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自从TNGA架构在全球发布之后，丰田出品的新车型就越来越有个性，抛弃了以往实用为王的设计主张，彰显年轻化、运动化成为了造车主旨。

当然，太过个性的设计也让很多老丰田车迷一时难以接受，导致一些车的销量低于预期。比如丰田C-HR，厂商指导价为14.18-18.08万，这个价格已经低于在美国的售价，这是难得一见的奇观。

目前C-HR北美的售价在2.1295万美元-2.6350万美元之间，按照今天的汇率算，折合人民币在14.9万-18.5万人民币。

但目前在中国有1万左右的优惠幅度，因此C-HR在华售价是13万-17万之间。美国各州税费不同，但也都在8%-12%之间，跟中国的汽车购置税相当，因此说在中国买C-HR比在美国买还划算。

尤其在安全套餐方面，丰田非常舍得下本钱，在同级别当中的丰田C-HR就有着更为出色的性价比，在安全配置方面很符合当今的需求，并且大多数都是全系标配。唯一的缺点就是后排空间太过局促。

外观方面，丰田C-HR的设计很吸睛，家族式的前脸设计带来了较高的辨识度，双色的车身配色使整体更具年轻感。不规则的车身线条使侧身多了几分个性感，而溜背式的造型则营造出了十足的美感。

内饰方面，丰田C-HR的设计用"丑"来形容都不过分，黑色的内饰与蓝色的线条相结合，带来了满满的"非主流"色彩，悬浮式的中控液晶屏幕不仅没能够带来科技感，而且还给人带来了一种不协调的视觉感。

配置方面，丰田C-HR全系都搭载的是12气囊、胎压报警、ESP、上坡辅助和自动驻车等安全功能，部分版本还提供了主动刹车和车道偏离预警系统等，即便是"丐版"，安全配置也要比同级别中很多车型顶配的安全功能还丰富。

动力方面，丰田C-HR全系都搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，峰值输出功率可达126kw，峰值扭矩可达203N·m。传动系统方面，与之匹配的均为模拟十挡的手自一体变速箱。这台2.0L发动机即为丰田RAV4多年前就已经搭载的发动机，所以技术比较成熟，在可靠性方面甚至还要强过本田缤智。

白希文总结：丰田C-HR上半年在华总销量只有2.2万多台，远低于丰田其他车型的成绩单。但不得不说，这是一款不折不扣的全球车。人们仅仅是因为它“小巧”的外观而适应不了。但对于一款用料做工十分扎实的时尚SUV来说，我还是十分推荐的。毕竟2.0L+CVT的组合，以及全系标配12气囊的安全配置，同价位当中还有哪台车能做到？