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Gordon Murray Automotive，应该没几个人听说过这家汽车公司。但你们一定知道Gordon Murray先生主导设计的两款超跑——迈凯伦F1、梅赛德斯-奔驰SLR迈凯伦。

带着30年F1赛车和超跑的设计经验，Gordon Murray先生在退休后建立了自己的设计公司，目标是打造出世界上最迷人的跑车。

然而这家设计公司最初的作品都是些微型代步车，知道这件事的时候我不由得联想到了赛麟汽车。不过随着T.50的问世，人们打消了疑虑，并惊呼“你大爷还是你大爷”。

T.50显然是在致敬迈凯伦F1。不论外形内饰的设计，还是独特的三座布局，以及V12发动机和6挡手动变速箱的搭配。这一切都让人感叹：那个男人，那台车，又回来了。

但二十多年过去，科技有了巨大的进步，T.50也比当年的迈凯伦F1更加先进和极致。

整车重量986kg，比起迈凯伦F1轻了152kg。这不是最夸张的，毕竟路特斯Elise和Exige也不到一吨。但夸张的是，它塞进了一台4.0升V12自吸发动机，拥有654马力。这太可怕了，如果没有电子辅助，这很可能会是一台“寡妇制造机”。

为了减重，T.50可谓无所不用其极。全碳纤维的车身、前风挡玻璃厚度削减了28%、V12发动机不到180kg（史上最轻的V12）、让一台本就很轻的6MT变速箱又减了10kg到80.5kg。

踏板都被镂空，座椅厚度感觉和公路车坐垫差不多，三个座椅加起来只有13kg，19英寸和20英寸的锻造轮毂分别重7.8kg和9.1kg。

这台V12发动机由Cosworth提供，也是大有来头，前身是法拉利250GTO的那台3.3升V12，如今经过扩缸和改良设计，排量增加到3994cc。

发动机是典型的高转速调校，最高转速12100rpm，最大功率654马力，要在11500转才能达到，而最大扭矩“仅有”467牛•米。除了创记录的重量以外，这台发动机从怠速攀升至红区转速仅需0.3秒，也是当世量产车第一。

T.50看起来并没有特别夸张的空气动力学套件，120mm的离地间隙也显得很“日常”，你可能会有一个疑问：它的赛道性能够强吗？

在车尾，除了常规的扩散器和主动式尾翼，你还会发现T.50最夸张的一个设计：一个直径40cm的风扇，由一台48V电机驱动，最大转速可达7000rpm。

它的作用是将车底的空气抽出，从车尾快速排走，从而进一步降低车底的气压，提升下压力，最多能够提升一倍。

这种“地面效应风扇”装置曾经短暂地被应用于F1赛车，由路特斯车队率先使用。但不久之后就因为安全性问题而被禁用，即所谓的“禁招”。T.50应该是目前唯一一款搭载地面效应风扇的量产车，驾驶感受应该会非常奇妙。

T.50预计将在2022年初开始交付，限量100台，价格236万英镑，折合人民币2151万元，可以说是非常丧心病狂了。不过据说T.50还是张图纸时，就已经有人下了订单。

显然T.50不仅仅是一台机器，更是一个工艺品，展现的是机械的极致美感。即使将来电动车成为主流，我们也不用担心内燃机会消失。电子表那么准，智能表那么酷，机械手表不还是受到众多人的喜爱，卖着一辆车的价格？

本文作者为踢车帮 敖奕丰