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2020年8月5日，马自达发布了最新一期的销售业绩。

只有CX-4销量上涨

2020年7月马自达在华销量为17,750辆。其中，一汽马自达销量为6,804辆，长安马自达销量为10,946辆。此外，1-7月的销量累计为115,080辆。其中，一汽马自达销量为47,183辆，长安马自达销量为67,897辆。

同时，马自达公布了本月销量前三车型，分别是MAZDA3 AXELA昂克赛拉、MAZDA CX-4、MAZDA CX-5，销量分别是6,329辆、4,813辆、2,835辆，本年度累计销量分别是45,977辆、28,362辆、18,002辆。

具体到单款车型方面，销量前三的这三款车型环比均呈下降趋势，同比方面仅CX-4一款车型实现了销量增长，增幅为79%，靠着这一款车型销量的拉升，马自达中国总销量7月同比上涨4%

根据去年同期数据，马自达公布出来的主要车型销售份额除了这三款车之外，还有一款MAZDA 6 ATENZA阿特兹（参数丨图片）， 月销量为3,844辆，高过了CX-4的2,695辆，和CX-5的3,016辆，这款车型直到今年5月，还在马自达的主要车型销量列表中，但是目前已经连续两月未被提及。

马自达中国在2020年6月和7月将以往的“主要车型销量”措辞换成了“销量前三车型”。本月，排名第三的CX-5销量为2,835辆，这也意味着阿特兹7月的销量不足2,835辆。阿特兹近来的“异响门”事件或是影响销量的主要原因。

销量持续下滑

马自达近三年来在华销量持续走低，2020年上半年，仅售出9.7万辆。 2019马自达在华累计销量22.77万辆，仅完成其全年销量目标的85%，同比下滑16%。2018年马自达在华累计销量27.23万辆，同比下滑12%。

中国作为马自达全球第二大市场，2017年是其巅峰时刻，突破了年初设定的29万辆的销售目标，达到30.94万辆，这是马自达开展中国市场业务以来，唯一全年销量超过30万辆的年份。

无论是自主还是合资品牌，丰富的产品线更利于占据更多细分市场。

拿自主品牌吉利来说，目前共有15款车型，长安汽车在售23款车型，二者平均每年至少引进3款车型。合资品牌一汽大众在售15款车型，大众平均每年引进4款车型。反观马自达的主要车型，始终就是那4款。一旦其中某一款出现问题，将对总体销量造成较大影响。

据日媒报道，马自达对外宣布，2022年3月之前，将不会推出新车，原有的车型也不会进行重要的更新换代。这意味着马自达中国将不再引进新车型，如何从边缘化危机中寻求突破，或是马自达中国接下来要面临的难题。