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新闻背景：

近日，包括大众、丰田、戴姆勒在内的多家跨过车企纷纷公布其今年上半年财报。其中，法国制造商雷诺亏损600亿成为上半年亏损最厉害的企业，其余各企业亏损金额均超过百亿。另据之前发布的《汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年有38.3%的经销商出现亏损，仅仅21.5%的经销商实现盈利。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

①：雷诺大众等十余家车企爆亏上百亿，计划缩减成本将成车企主要选择：根据各车企财报显示，大众集团亏损115亿，雷诺亏损600亿，日产季度亏损190亿，戴姆勒季度亏损156亿，马自达季度亏损30亿，沃尔沃汽车亏损9亿元。另外菲亚特克莱斯勒、通用汽车、阿斯顿马丁、三菱汽车、捷豹路虎等也出现不同程度亏损。整个上半年车企爆亏哀鸿一片。

目前来看，目前在整个世界经济复苏步伐缓慢并且局势并不明朗的情况下，车企们面临着非常高的经济风险。目前包括戴姆勒奔驰、通用、福特、本田等车企均选择关闭部分工厂或者继续裁员来降低公司运营成本。另外，包括菲亚特、丰田、PSA集团等在内的车企也纷纷采用下调研发资金和压缩供应商等措施，同样削减公司成本。

②：国内经销商将近4成亏损仅2成盈利，豪华品牌经销商稍好二线品牌难过：今年上半年总体情况来看，全国经销商的盈利比例仅有21.5%，这也导致了整体经销商的满意度已经下滑到了76分。目前经销商的生存压力极大，车企下发的任务指标过高、自身市场受影响比例明显超过统计数字、库存压力维持在红线等情况屡见不鲜。半年时间已经有千余家经销商退网，整个经销商生存情况不容乐观。

当然，与大趋势亦步亦趋的是豪华品牌们的经销商生存压力明显轻松许多。不仅豪华品牌经销商的满意度指数高达84.3分，并且盈利的2成经销商中，有超过6成比例的就是豪华品牌经销商。豪华品牌在承压方面表现令人惊艳的背后，是豪华品牌的目标客户群正在逐步扩大，而且相对承担经济风险能力强等多重原因构成的。

③：压力迫使下半年出现"品牌下沉"，车企必须创新营销模式并且注重品牌力：事实上虽然豪华品牌们大涨，但是背后是豪华品牌这一次率先掀起了"价格风暴"。豪华品牌们纷纷下调终端售价夺取普通品牌市场。与此同时，合资品牌们现在也在进一步进行"品牌下沉"，部分二线合资品牌已经触及到主流国产品牌生存空间之内，而二线国产品牌甚至濒临退市风险。

我们可以看到对于汽车厂商而言，目前核心制约的问题是其营销模式和品牌力问题。目前主流的国产车企包括吉利、长安、长城等品牌已经在产品力上和设计等诸多方面并不输给合资品牌了。但是，国产品牌需要借助现在的社交网络和营销手段，进一步提升自己的品牌服务和品牌力量。获得更多的老百姓的认可，并且让更多国人相信自己的产品和合资站在同一水平位置，才是国产们最迫切的问题。

MiVo车库总结：

现在在中国市场逐步复苏的大背景下，国外品牌正在加速在华发展步伐。包括大众收购江淮，丰田联合比亚迪，吉利携手戴姆勒奔驰等等事件在内，我们都看得到全世界都在盯着这片仍有无限活力的市场。或许在这其中，就会出现真正意义上的洗牌之举。也许过完今年，将会有数个品牌从中国的市场上消失。