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截至目前，哈弗 H6 已经连续85个月稳居SUV销量榜首。而去年9月上市的长安CS75 PLUS，次月销量直接达到了2.52万辆，拿到榜眼，与彼时的H6单月销量相差接近 1.5万辆。仅仅5个月的时间，2020年2月份的销量成绩与冠军H6的单月销量差距缩小至1000辆以内，如今长安CS75 PLUS依旧是哈弗H6最有力的竞争者。但无论如何，哈弗H6依旧霸占着国内SUV销量冠军的位置。

其实，这已经不是哈弗H6面对如此大的竞争压力了，此前H6还面对过传祺GS4、宝骏510等车型的竞争。传祺GS4一直都是SUV销量榜的千年老二，而宝骏510虽然在三年前拿下过SUV的销冠，但也不过是昙花一现而已。所以，多年来哈弗H6一直在面对着巨大的竞争压力。

高压之下，必有勇者。要拿到这个第一，不单单是多年来保证产品可靠稳定，价格亲民，创下良好的市场口碑，无论是自身产品的迭代更新，抑或是品牌营销传播速度都要跟得上。

从哈弗H6的发展历程来看，这款车的生命周期不能以常理论之，汽车领域3年改款，5年换代的标准并不能适用于这款车型。当年H6的红标版、蓝标版，红标运动版、蓝标豪华版、红标铂金版等多个版本，可以说让人眼花缭乱。几乎每年哈弗 H6 都在推出全新的配置车型，这款车更新换代的速度着实可怕。哈弗H6这种每年都在更新的模式在其他车企里，我们都没见过。毕竟在这个消费者接受度更高，新车、新企业、新技术更频更快的市场环境下，需要先人一步。但归根结底，都依赖于哈弗 H6 过硬的产品力。

在这种更新换代模式之下，哈弗H6一直保持着极高的竞争力。而这种竞争力存在的原因，主要是因为每年的新车发布后，去年或者前年发布的车型并没有立即停产，而是继续在产品线上销售。由于各款车型的配置都有所不同，所以这样的销售模式也给了消费者足够多的选择。

但是，哈弗H6真的没有任何缺点吗？绝对不是。

管理学中有一个“木桶理论”，其核心内容为：一只水桶盛水的多少，并不取决于桶壁上最长的那块木板，而取决于桶壁上最短的那块。在入市的前几年，哈弗H6凭借均衡的产品力，在外观、内饰、动力等方面都没有明显的短板，各方面性能和配置都能满足国人的用车需求，这是哈弗H6在市场上能迅速站稳脚跟的关键。但哈弗H6绝非没有任何缺点，比如大家一直在诟病的动力弱、高油耗问题。但与这款神车众多的优点相比，哈弗H6的缺点可以说微不足道。

不过总的来说，哈弗H6是一台没有性格的车，如果非要说一个词，我想应该是“朴实” ——较低的起售价，不错的外观空间和舒适性等等。在哈弗H6的身上，交通工具属性远远大于一切，除了能遮风挡雨、让出行更加便利之外，给不了你太多。它更多的是满足没有车的人对“我要有一台属于自己的车”这一愿望。因为哈弗H6的可靠性、保养费用等在同级别的车型里，表现都是顶级的。

说白了，哈弗H6就是一台性价比不错的自主品牌SUV，仅此而已。而哈弗H6旗下足够多的车型，也满足了几乎这一级别所有消费者的需求。在早期哈弗H6已经凭借着这种优势拿下了不错的口碑，并拿下了不错的销量。如今，凭借着此前攒下来的口碑，哈弗H6已经可以做到“靠口碑卖车”。这也是所有车型都想实现的目标，但在自主品牌里能达到这一“境界”的车型并不多，哈弗H6就是其中之一。