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在买车的时候，不少消费者都会跟销售砍价，有的还会与多家同品牌4S店对比价格，并与多位销售周旋，上演一出无间道；更有甚者会选择到外地购车，而这么做的目的只有一个，那就是获得一个最低的价格。但是也很多新手玩家不熟悉市场，买到某些贬值特别快的车，结果自己赔了夫人又折兵，所以如何避雷非常重要。

影响一款车保值率的因素有很多，包括但不限于新车降价幅度、可靠性、品牌影响力等等，具体到每一辆车，是否泡过水、是否全程在4S店保养、是否出过事故等都会影响这台车在出售时的价格。所以我们既要保持良好的用车习惯，也要在选车时慎重再慎重。今天，我们就来盘点五款贬值率最高的车型，帮助大家在买车时避开雷区。

1.腾势500

不要小瞧身边任何一个开腾势的人，因为他们很有可能是隐形富豪。腾势这个品牌或许认识的人不多，但它背后的两个爹大家肯定都认识——比亚迪和奔驰。腾势这个品牌是在比亚迪与奔驰的合作之下诞生的，腾势500的外型由戴姆勒负责，动力系统由比亚迪提供；再加上它还是在奔驰B级平台打造的，而且官方给出的续航里程还是451公里。放在两年前，这个参数还算过得去。不过由于品牌影响力较低，加上电池衰减较为严重，这款车在二手车市场上非常不受待见，新车落地价将近三十万的它目前在二手车市场上的售价仅不到十万。

2.比亚迪 唐DM、EV

新能源车作为新生事物，其质量和可靠性本身就有待考察，再加上锂电池易衰减的特性，使得电动车与插电混动车的贬值率非常高，而首当其冲的就是比亚迪。作为目前比亚迪售价最高的SUV，唐DM／EV的贬值率可以说非常高。去年年初刚刚上牌的唐DM，目前在二手车市场上的售价仅不到二十万。两年不到价格跳水将近十万，这个贬值率确实很吓人。

3.凯迪拉克XTS

凯迪拉克“以价换量”的销售策略虽然给厂家带来了更好的销量，但这也让二手车商犯了难，万一我收车的价格比新车优惠后的价格还高那怎么办？所以，凯迪拉克旗下的车型在二手车市场上算是人见人怕的类型。其实凯迪拉克XTS在前段时间就已经停产，取而代之的则是XT4。随着凯迪拉克销量不断的提高，市场保有量越来越多，贬值率会有所d降低，但就目前的情况而言，还是要慎重的选择。

4.众泰T700

众泰在国内车市中，曾经有过一段辉煌的岁月，但众泰汽车的发展，基本是借助了中国车市的最佳时期的发展趋势。而并非自身品牌过硬的质量。因此，虽然因为价格低廉抢占了一定的市场份额，但二手车的销量却非常惨淡，旗下热销车型众泰T700的，贬值率可以说是相当可怜，三年前新车售价最高15万的它，目前在二手车市场上只要六七万元就能买到。

5.DS7

作为雪铁龙旗下的高端品牌，DS曾经被寄予过厚望。DS７作为DS旗下的旗舰车型，其售价达到了三十万以上，但DS７的配置和设计其实也对得起它的价格。真皮内饰加上要啥啥都有的配置单，看上去竞争力十足，但这台售价二三十万的法国豪车，用的居然还是PSA的那台1.6T发动机，这让爱它的消费者感到无法接受，在国内较低的品牌影响力更是进一步拉低了它的售价，较高的故障率也让DS７成了二手车贩子的噩梦。五年前进口的DS７，如今在二手车市场上的售价不到十万元。

好了，以上5款就是我们今天为大家盘点的5款公认贬值最快的车型，不知道大家有什么不同的看法呢？欢迎在下方评论区给我们留言。