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对于咱们国内的消费者而言，每每谈及对车辆的需求，总是绕不开体积与空间。国人热衷“大车”的传统已经是不争的事实，相比于欧洲消费者偏爱“小车”，国人对于车型的庞大与气势是十分看重的，都希望花同样的预算，去买更大更长的车型。

相比于A级车的紧凑而言，B级车的车身尺寸会更加宽大，更加符合国内许多消费者的心理预期。对于基本的10万元级别的预算，有些消费者会去买一台合资A级车，有些消费者会选择自主品牌的SUV，而有些消费者，则会选择去买一台自主的B级车。顺应这个需求，接下来，茶哥就给大家盘点几款10万元左右能够落地的B级车。

长安锐程CC

锐程CC对于长安来说，称得上是轿车阵营当中的主力车型。紧凑级阵营有逸动PLUS撑门面，而在B级车阵营，则是靠锐程CC来发力了。很显然，从锐程CC的9.49-12.89万元的官方指导价来说，显然长安是希望这台B级车走高性价比、薄利多销的策略。

锐程CC的车身尺寸为4800*1825*1465mm，轴距为2770mm。虽然在B级车当中，这样的尺寸并不占优势，但是结合锐程CC的终端售价，其综合竞争力还是不错的。并且，21款的锐程CC将更换“蓝鲸版”的发动机，这台名声很响的蓝鲸1.5T高压直喷发动机，是由长安动力国际研发团队历时4年所打造，其最大功率132kW，峰值扭矩达到300N*m。在这样的售价之下，能够得到这样的动力系统，是一个非常不错的卖点。

广汽传祺GA6

传祺GA6算得上是锐程CC的一大劲敌，同样是10万元级别的自主B级车，传祺GA6的10.88万起的售价会比锐程CC要稍高，不过还依然在10万元级别的范畴内。同样是1.5T的动力，不过相比于换上蓝鲸发动机之后的锐程CC而言，GA6的动力稍弱。不过，在车身尺寸方面，GA6的4891*1850*1505mm的三围，2815mm的轴距，会更加像一台标准的B级车。

对于追求空间和尺寸的消费者而言，可能传祺GA6会更加有吸引力。10万元左右的价格，可以买到自主一线品牌的标准尺寸B级车，综合而言的硬实力还是不错的。

新宝骏RC-6

倘若对于价格比较敏感、且对空间尺寸十分热衷的消费者，可能新宝骏的RC-6会是一个潜在选择。8.48-12.38万元的厂家指导价，可以算是把B级车的价格区间又往下拉了拉，并且空间的表现还比较出色。

新宝骏RC-6的长宽高为4925*1880*1580mm，轴距为2800mm。整体的尺寸已经可以和一些B+级别的车型相比，加上性价比的优势，形成了RC-6最具竞争力的两个方面。动力方面依然是1.5T的发动机，匹配CVT的传动系统。

BEIJING-U7

相比于前三款车型，也许车友们会对BEIJING-U7这款车型稍显陌生。不过，作为同样是主攻10万元级别的中型车领域的车型，BEIJING-U7的8.79-12.29万的售价区间还是很有竞争力的。

动力方面仍然是与前三者保持一致，1.5T的涡轮增压发动机也似乎成了10万元级B级车的标准动力。而空间方面，U7的尺寸为4785*1835*1490mm，轴距为2780mm，整体的数据表现属于中规中矩的一类。

茶哥总结

四款车型，同是自主阵营、同是主攻十万元级别B级车的细分领域、同样是主打性价比、清一色采用1.5T的动力，我们不难发现，其实这四款车型的特征会有些相似。而对于这个领域的潜在消费者而言，除了基本需求之外，可能还要考虑到各品牌的特色、以及保值率等问题。