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时至八月份，广汽本田凌派锐·混动上市有一段时间了。

作为广汽本田在2020年推出的重要车型，其本身的硬件其实非高光，其搭载的广汽本田i-MMD混动系统先后三次荣获沃德十佳发动机奖项，是一套非常高效可靠的动力总成。不过在之前，这套混合动力的核心部件是2.0L发动机，而这一次则换成了1.5L，引起不少人的好奇，所以本次阿贵看车就在成都体验了一把，驾驶感受确实令人满意。

动力平顺，运动模式有惊喜

如前文所言，凌派锐·混动采用的是1.5L发动机+电动机的组合，其中燃油发动机部分参数为80kW/109Ps/134N·m，电动机为96kW/267N·m，系统总功率达到113kW。与此同时，其驾驶模式分为标准、经济、运动、纯电四种，能满足多元化的需求。

在行驶过程中阿贵君发现，凌派锐·混动的标准和经济模式并没有太大的差别，以平顺柔和为主，和传统1.5L和1.6L车型大致相当，轻快悠哉，倒也符合其主打家用的属性，日常代步逛街绰绰有余。

当然，如若你觉得标准和经济模式比较慵懒，那可以选择开启运动模式，在这个状态下发动机会活跃不少，在踩油门的时候，变速箱和发动机的反应会更为直接，低扭表现明显强化，从而让起步更为轻快，隐约能带来一些运动的小激情。但需要注意的是，这套组合毕竟还是出于经济刚需，所以不要太奢享什么性能表现，但超过车还是轻轻松松的。

最后一种就是EV模式，也是对比卡罗拉双擎的优势所在。

由于凌派锐·混动的电动机参数高，且自重也没有超过1.4吨，因此其电动机的发挥就更为抢眼，在纯电模式下，起步比卡罗拉双擎快不少。特别是高超车提速的时候，隐约会有一些低功率2.0T的出力，也比卡罗拉双擎的EV模式爽快上许多。不过由于轻混的设定，纯电模式还是需要理性使用，其最适合的场合还是走走停停的路段，比较佛系的起步和线性的输出能很好把控行进的节奏，最重要的还是——省油。

静态回顾：颜值不俗，空间强势

在外观上，凌派锐·混动与燃油版车型的差别主要还在细节上：车头和微博的本田标内中有蓝色边框，翼子板和尾部有“HYBRID”标识，凸显其定位和属性。

当然，凌派锐·混动和同级车相比，最大的优势莫过于空间，4756/1804/1509mm的尺寸和2730mm长轴距，三围比速腾都要略大一些，和卡罗拉、英朗等同价位车型完全不是一个量级。而且广汽本田对空间的营造也是极为出色，所以端坐里头，尤其是在后排，真的会怀疑——这确定不是B级车？是的，身居后排，你的腿可以随意摆放伸展，自由度甚至比一些超过4.8米的传统B级车还高！

当然最有趣的还是能折叠在后排扶手里的小桌板，一展开便能秒变4座车，这在某种程度上，也能带来一些越级的体验，也算是官方给到了小惊喜。

至于前排也不用过多赘述，较高的车况和本身倾斜角就大的座椅，能很好释放头部空间。所以凌派锐·混动无论是乘坐还是驾驶，你都不会觉得空间不够用，这也正是一款代步轿车该有的内涵。

总结：

总而言之凌派锐·混动是一款很值得买的车型，它能给你想要的空间，还有经济高效的动力表现，整体还算可以的配置，兼顾到日常生活的方方面面，入手了，真不会后悔。