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第二季度开始中国车市虽已渐渐复苏，但整个行业情况仍称不上乐观，并未回到去年同期水准。然而，作为自主一线车企，长安凭借着第二季度的强劲发力，上半年却实现了同比4.08%的增长，在这其中6月份的成绩无疑最为耀眼，同比增长幅度高达18.2%，在困境中大放异彩，长安不仅稳稳地站在了中国品牌头部阵营，也为其他自主品牌提振了士气。而能有如此出色表现，显然不能只靠某一单一车型，销量的向上是长安整个PLUS家族的势能。

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长安PLUS家族全面发力，顶起品牌销量半边天

在6月份，CS75PLUS带领整个车系完成了2.1万的业绩，当之无愧的头牌。而新加入的逸动PLUS也引起了很大的轰动，销量达到1.67万辆，即便目光放大至整个自主品牌轿车中，这都是不可忽视的一份子。除此之外，CS35PLUS、CS55PLUS也贡献了不小的力量，整个PLUS家族齐头迸进，顶起了品牌销量的大半边天。

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产品实力出众，最大程度契合消费升级需求

能受到市场的喜爱，必然有过人之处。不难发现，整个PLUS家族的产品风格都以往要更加年轻激进化，国际味十足，也更加符合主流市场的审美取向。以优秀的设计为基础，用更严苛的高标准制造水准以及工艺打造来推动落地，这是长安PLUS家族能够在市场上致胜的引门砖，当然也是关键。

更好的皮囊之下，还有长安蓝鲸动力作为内核支撑，到目前长安PLUS家族车型均已实现蓝鲸发动机全面覆盖，以搭载的均是第一代蓝鲸发动机的热销车CS75PLUS为例，1.5T可爆发 178匹马力、265牛米扭矩，匹配爱信6AT，兼具低油耗以及强劲动力，而2.0T更是可输出 233马力、360牛米扭矩，匹配爱信8AT，可带来更强烈的驾驭快感。与此同时，如今第二代全新模块化蓝鲸NE平台打造的车型已经更加亮眼，以长安CS55 PLUS为例，同样是1.5T排量，它的最大马力已经突破到180匹，峰值扭矩更是达300牛米，还能够实现6.4L的更低油耗，遥遥领先同级，并且不断自我升级，这就是长安蓝鲸系列发动机的魅力。

互联网大数据时代，智能科技化的实现也为长安PLUS家族车型注入了更多的灵魂。长安PLUS家族车型已经全面搭载了长安与腾讯联合打造的梧桐车联智能系统，它可以提供更好的交互体验以及社交化服务，深入到生活中方方面面，并且大部分车型还可实现L2级自动驾驶，自动泊车系统可以实现95%以上的停车场景，深度迎合于当代人的用车喜好，也带来了超强的便利性以及科技感。整体实力硬核出众，在消费升级的当下，长安PLUS系列极大契合了市场的需求，不火都难。

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技术过剩造就底气，引领品牌不断向上

如今在合资车不断往下探的阶段，自主品牌向上发展势在必行，三十来年的沉淀让长安在造车这件事上已经积累了丰富的经验，长安PLUS家族便是整个品牌向上战略的重要实践，也是长安优化产品结构、从曾经的数量导向消费到质量导向消费的理念转变，更是长安从经营车型到不断塑造更高品牌形象的探索。

长安品牌的发展离不开PLUS系列车型的支撑，而PLUS系列优秀产品力的底气来源于长安这些年对于技术研发的执着，可以说，长安PLUS系列是长安技术过剩的体现。长安的整体研发投入己经累计千亿，远远高于行业平均水平的 3%，这不是一笔小的数字，而这也为长安带来了超过1.4万件的国内外专利，连续10年蝉联自主研发实力第一。如我们所见，长安在动力技术、车辆性能等这些方面的卓越表现，蓝鲸NE发动机平台依然是最好的代言，1.5T引擎拥有媲美以往3.0L排量的动力输出，兼具高性能、低油耗、以及出色静谧性，超出了其他自主品牌同级别难以给到的水准，甚至跻身到了国际前列。长安让中国消费者形成了更为成熟的购车观念，不仅仅只为表面的设计或堆砌的配置买单，以这两者为前提，为先进的技术以及过硬的品质买单，才是王道，也是能更长久的吸引到市场消费者的核心。

总结：

有位名人曾说：成功从来不是一种爆发，而是一种积累。对于长安这话同样适用。能在下行的大环境下取得令人惊喜的成绩，显然不是凭借一时的运气。一直以来长安都稳扎稳打不求冒进，不断夯实自身实力，坚定不移的储备技术，在市场消费升级的激烈竞争下，长安才能如此从容面对，PLUS系列的热销，正是长安厚积薄发的最好成果。