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►随着新能源车的兴起，市场上出现了两种选择，买纯电动车型或者买混动车型。

但消费者关心的其实很简单，谁的门槛更亲民，同时用车时又能获得越级的享受。

车透君日前在成都试驾了广汽本田的凌派锐·混动，它确实让车透君找到了回答上述问题的最优解。

先说说混动车型的核心亮点，油耗够低。

凌派锐·混动的动力系统由一台80kW的1.5L自然吸气发动机和96kW的电动机组成，系统综合功率为113kW，在满足日常动力要求的同时，它还尽可能优化油耗，工信部的百公里油耗为4L。

它搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW，综合油耗低至4.0L/100km，其混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机，难怪三获“沃德十佳发动机”奖项。除了凌派，雅阁、皓影、奥德赛都用的是这套混动系统。

颜值方面，买凌派肯定没错，毕竟它是近90万用户的共同选择。

凌派锐·混动，集动感前脸、锋芒凌厉的刀锋式双腰线、17英寸动感轮毂于一身，再加上炫蓝HYBRID专属蓝色车标，可谓个性十足。

空间也是凌派热销的核心亮点，车长4756mm加上越级轴距2730mm，宽适空间妥妥力压同级竞品，在后排可以轻松翘起二郎腿。此外，后排中央扶手还有同级独有的一体式多功能桌板，要想在车上用电脑也将很方便，非常适合像车透君这样的文字工作者。

车载智能方面，凌派锐·混动则搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，支持百度CarLife，智能装备相当不俗。

驾驶安全辅助，如今也成了本田的“招牌菜”。凌派锐·混动搭载了Honda SENSING系统，其中LKAS车道保持辅助系统能在高速行驶中自动修正方向盘，缓解开车途中的疲劳。

在实际试驾时，车透君以EV模式起步；速度起来之后，便切入到混合动力模式，发动机与电机默契合作，动力随叫随到；行驶高速时，车辆改由发动机直接驱动，线性加速感和动态表现都令人满意。切换至SPORT模式后，本田传奇跑车般的声浪来了，动力响应积极，变道超车相当轻松。

在经过一些颠簸时，凌派的底盘能够很柔和地化解和过滤掉。

最后讲讲价格，凌派锐·混动的官网指导价是13.98万-16.98万元。

在一天试驾后，车透君认为，本田品牌背书，加上超省油和够舒适，凌派锐·混动的吸引力在同级确实是绝对前排的。

（车透社出品，主编罗裕）