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在汽车市场中，随着份额的逐渐饱和，竞争也变得越来越激烈。既然市场中有着销量不错的车型，那么也就代表作有着卖不出去的车型。卖不动就怎么办？那就降价卖呗。所以现如今在国内市场中，降价求销量已经成为了各大国内外品牌的常用操作。还别说，有些车型在降价后，市场销量确实有着显著的提升，今天介绍的别克君威，笔者认为便是其中之一。

作为早在2002年就进入国内市场的车型，别克君威可以说是陪伴了一代中国年轻人的成长，再到后来推出的GS运动版本，更是开启了年轻人的性能热潮。然而随着日系车的异军突起，再加之美系车凭借着高油耗的形象，在国内市场没落。从2016年开始，别克君威便开始逐渐再走下坡路，基本上很少有着月销破万的表现。

但是随着抓住了"降价求销量"这一法宝，别克君威的市场表现，如今也开始呈现出了回暖的态势。据统计数据显示，别克君威从去年8月份开始，月均销量已经逐渐有着稳定破万的表现。诸如在刚刚过去的7月份，别克君威便有着13309台的单月销量成绩，算是非常喜人。当然在这背后的代价却同样很高，据懂车帝数据显示，别克君威在成都地区，丐版裸车已经跌破了14万。作为一款中型车却卖着紧凑型车的价，想要卖不动，确实是很难。

相较于老款车型，现款的别克君威，确实显得越来越年轻运动化。整体设计语言，别克君威仍然采用了家族式设计，车头部分是标志性的飞翼式前脸，辨识度可以说是颇高。直瀑式格栅的使用，也让整个车头看起来更加立体。

车身部分，别克君威由于本身：4913/1863/1462mm，轴距2829mm的尺寸，再加之溜背式的顶部设计，让整个车身看起来较为修长动感，有着不错的运动姿态。配置上，别克君威按照车型不同，拥有16-18英寸的轮胎规格。

进入车内，别克君威的内饰设计还算尚可，虽说比不过BBA这些豪华品牌，但是相较于同为美系的雪佛兰来说，确实要好上不少。中控台布局偏向于传统，整体看起来其实是略显繁琐的。座椅部分，别克君威除了最丐版车型以外，基本上均是采用皮质用料覆盖，驾乘质感较为细腻。配置方面，别克君威标配8英寸中控屏，支持手机互联映射、语音识别控制、GPS导航等功能，人机交互还算较为智能化。

最后在谈及动力部分，别克君威按照车型不同，分别搭载了两套动力系统。为一款1.5T涡轮增压发动机，以及一款2.0T涡轮增压发动机，均是四个气缸数，采用铝合金缸体，并且满足国六排放标准。传动方面，别克君威则全系匹配9AT手自一体变速箱。相对来说，别克君威1.5T版本，170马力以及252牛米的动力输出，是足以够用了。如果要追求性能，那么GS版本的261马力以及350牛米，也足以用来作为选择。

其实大致的看下来，别克君威的产品力是非常不错的，相较于低配车型采用三缸发动机的迈锐宝XL来说，别克君威全系四缸的配置，显然是要厚道得多。再加之别克本身在国内市场，还有着不错的品牌影响力，别克君威降价就卖火，算是属于正常现象。