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雷克萨斯近些年在中国的关注度越来越高，即便很多豪华品牌在消费升级的背景下都有着不同程度的销量增长，但是雷克萨斯的表现格外优异，据相关数据显示：2020年7月雷克萨斯终端累计销量达到了22325辆，同比2019年同期实现了38.6%的增长，此外在2020年4-7月，雷克萨斯已经连续4个月实现了两位数以上的销量增长，成为了豪华二线品牌的领军者。

而在雷克萨斯品牌的产品序列中，雷克萨斯ES则是当之无愧的“顶梁柱”，而就在近日，据相关媒体报道，2021款雷克萨斯ES已经在日本进行了发布，新车起售价格为599万日元，这和成人民币约40万左右。而对于中国市场而言，作为纯进口品牌的雷克萨斯的海外新品还是非常具有参考价值的。

据悉，2021款雷克萨斯ES在设计上与现款车型相比并没有做出太大的改变，经典的巨大纺锤状进气格栅奠定了前脸的激进基调，两侧造型犀利的前大灯好像顶级插画师笔下的最终反派的双眸，十分狭长，辨识度十足。可以说，在年轻化语音的加持下，如今的雷克萨斯很难让人看出，其最早额目标受众人群是35岁以上的精英人士。

内饰方面同样没有做出太多的改变，半悬浮式12.3英寸中控屏、三辐式平底方向盘以及看起来就还不错的材质构造了一个档次感合格的豪华内饰，营造出了不错的未来气息，并支持苹果CarPlay、安卓Auto等手机互联功能，同时采用了了升级后的无线充电器。而由于配置的提升，新车使用起来的科技感将会更强烈。

亮点之一便是其搭载的虚拟后视镜，在车内的两侧采用了了具有刻度显示的小尺寸显示屏，帮助驾驶员消除视野盲区之外也能够让驾驶员更加精准的判断与后车之间的距离，保障安全。不过对于中国市场而言，这样的设计可能不太符合规定，预计将来进口到国内的车型仍旧会采用传统的后视镜。此外，新车全系均配备了驻车制动器。

此次雷克萨斯ES在动力方面做出了较大的改动，据悉，新车将搭载2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，传动方面将匹配E-CVT变速箱，最大马力为178Ps、峰值扭矩为202N·m，。而雷克萨斯ES 300h车型原本搭载的是镍氢电池，而2021款新车上将变为成本更高的全新锂电池。在新电池的加持下，新车将具有更好的油耗表现。据悉，在WLTC循环工况下新车的百公里油耗降至了4.49L，预计进口到国内的版本在电池类型上同样会做出改变。

写在最后

近年来雷克萨斯在中国市场的表现越来越强势，雷克萨斯在参与市场竞争之际并没有和其他品牌一样采用价格手段去取得市场，这对于企业的发展打下了良好的基础，而作为雷克萨斯旗下最核心的产品之一，在消费升级的背景以及品牌的支持下，未来新款雷克萨斯ES还有更多的进步空间。