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日前，车市继续传来回暖的消息。11日，中国汽车工业协会发布了2020年7月的产销量数据。7月份，汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆，同比分别增长21.9%和16.4%。其中，乘用车市场，7月产销分别完成172.9万辆和166.5万辆，同比分别增长13.2%和8.5%。在7月份，各大车系表现不同，而在细分市场中，新能源车市场最有看头。

中国品牌同比增4.5% 法系品牌继续跌

在7月份，中国”战队“在努力之下销量出现了微增长。数据显示，中国品牌乘用车7月销售58.5万辆，同比增长4.5%，市场占有率同比下降1.3%，但环比占有率提升1.7%，结束3月起连续下降趋势。

这其中，头部品牌的表现还是很理想。据悉，吉利汽车7月销量一路高走，共销售新车105,218辆，与去年同期相比实现了15%的明显涨幅。而一直国内国外”两条腿“走路的长城汽车，7月份更为惊艳，海内外销量共销售78,339辆，同比大涨30%。长安汽车乘用车7月销量达到82860辆，同比增长56.4%，涨势喜人。然而，一些尾部企业却处于生死的边缘，在众泰之后，老牌企业力帆也进入到”至暗时刻“。

而其他品牌中，日系品牌表现很突出，增速接近20%。其中，本田、日产创历史新高，丰田连续4个月正增长。然而，颇为悲情的是，法系乘用车销量降幅超过70%，销量再次“跳崖”。

新能源市场最“出彩” 年内首次正增长

然而，在各大细分市场中，新能源市场成为最大亮点。相比年初以来的疲软，新能源汽车市场开始“乌云散开”，继续回暖。数据显示，7月，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。

当然，这跟政策引导有直接的关系，补贴延期两年的新政出台以来，新能源汽车市场销量下滑趋势逐渐收窄，销量数据开始变化”轨道“，逐渐升温，到了7月份，市场出现了首度增长的状况。

然而，从新能源汽车的各细分市场表现看，纯电动汽车销量占比最高，销售达到7.8万辆，同比增长24.2%，这其中，特斯拉在销量上还是”旺旺旺“，7月，特斯拉交付了11014辆Model 3，保持着纯电第一的排名。

而插电式混合动力汽车销售1.9万辆，同比增长2.7%。在插混领域中，开始进入到混战状态，本田和丰田加速插混产品的布局，大众也开始按下”加速键“。同时，比亚迪的新产品汉也全面入局，吉利、长城都在新能源市场表现出新的发展势头。

鬼扯：7月的车市温度”暖洋洋“，势头很强劲。看来，车市的”下半场“刚一开局形势不错，各大汽车品牌也逐渐加大了新品投放的力度。汽车市场将逐渐向发展的”快车道“并轨。