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近日，长安、长城、吉利、奇瑞四大自主车企均发布了7月份的销量数据，这也吹响了车企追赶年度销量目标的号角。从整体数据来看，四家车企都取得了下半年的开门红，销量与去年同期相比均有大幅增长，对于车企来说，也许销量增长所带来的信心与士气要比销量本身更重要，下面我们来看具体的数据。

长安汽车

7月销量：164931辆

长安汽车的销量同比增长38.47%，增速已然很迅猛了，然而若单看长安品牌乘用车的数据，8.28万辆的成绩要比去年同期增长了56.4%！从车型数据来看，逸动家族月销量近1.9万辆、CS75家族的销量破2万辆、UNI-T的销量同样破万，在轿车与SUV领域的明星车型效应下，长安品牌乘用车的销量得到快速回升。

在长安的产品构成中，逸动PLUS、长安CS75 PLUS的外观与老款车型有着明显区别，如果不是车型名字相近，你很难将它们放到一个产品谱系里，也正是这种外观设计的鲜明变化，让长安汽车再次吸引了消费者的目光，颜值的提升所带来的不仅仅是车型销量的增长，更是消费者对品牌的认可，而品牌认可度正是自主车企的一大短板。

除了颜值有了巨大变化外，长安品牌的销量爆发还离不开蓝鲸发动机的贡献，作为长安汽车自己研发的动力总成，蓝鲸发动机凭借动力输出强、整体耐用性高的特点收获不少粉丝，在7月份，搭载蓝鲸发动机的车型销量恰好突破7万辆，这也从另一个角度说明了只有颜值够高且有内在技术支撑的车型，才有机会在市场上获得成功。

长城汽车

7月销量：78339辆

长城汽车在7月迎来一次小爆发，单月销量同比增长了30%，其中哈弗品牌销量为47517辆，依然是长城汽车的销量担当；皮卡车型销量为20661辆，其中长城炮销量破万，长城确实凭借一己之力让皮卡流行了起来；WEY品牌销量为7091辆，销量表现相对一般；欧拉品牌销量为3064辆。

对于长城来说，下半年的销量表现更值得期待：哈弗品牌发布了第三代哈弗H6以及哈弗大狗、WEY品牌发布了坦克300、欧拉品牌更是集合了白猫、黑猫、好猫三款车型，至于皮卡领域，目前长城皮卡的市占率已经超过了50%，长城炮还处在销量的增长期，一切似乎才刚刚开始。

与发布车型相比，长城汽车发布的坦克平台、柠檬平台和咖啡智能系统更具深远意义，越野专业化将深耕越野车的细分市场、车辆数字化与智能化是未来汽车的发展趋势，在体系布局方面，长城汽车已经初具规模，给它足够多的时间，也许我们会收获惊喜。

吉利汽车

7月销量：105218辆

吉利汽车7月的销量突破10万辆大关，与去年同期相比增长15%。从品牌角度看，吉利品牌旗下轿车销量为35581辆，代表车型帝豪系列销量为17027辆；SUV销量为66387辆，代表车型博越系列销量为16883辆；以几何品牌为首的新能源车型在7月份销售6401辆；领克品牌则完成了15331辆的新车销售。

值得一提的是，目前吉利汽车的累计销量已经达到了960万辆，因此今年很有可能是吉利汽车累计销售超千万辆的历史性节点。在技术方面，吉利汽车发布了模块化架构CMA超级母体，可以实现燃油车、混动车、纯电动车的兼容开发，可以大幅降低开发成本；在车型方面，领克06、几何C和吉利中大型轿车PREFACE都会在下半年与我们见面，让我们在评论区预测一下，距离吉利汽车累计销售千万辆还需要几个月的时间？

奇瑞控股集团

7月销量：55922辆

早在月初奇瑞控股便发布了7月份的销量数据，55922辆的成绩虽然不算高，但却要比去年同期增长了14.2%。单纯就奇瑞汽车而言，官方并未给出奇瑞品牌的具体销量数据，但销量同比增长率为17.9%，增速高于整个集团，并且其新能源汽车的销量同比增长了20%，其新能源车型小蚂蚁迎来了第15万辆车下线。

奇瑞汽车一直给大家一种“工科男”的耿直印象，虽然拥有自己的平台、自己的发动机与变速箱技术，但在外观设计与营销包装方面，奇瑞汽车做的似乎并不够。

进入2020年以来，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO、2020款瑞虎8、中期改款瑞虎5x等车型均被投放到市场，我们能感受到奇瑞的一些变化，在这个“酒好也怕巷子深”的时代，奇瑞似乎还要变的“更彻底”一些。