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城市SUV成为很多家庭的购车选择，相比硬派越野SUV，城市SUV更符合大多数消费者的用车需求，比如舒适性好、省油等，所以城市SUV的销量比硬派越野SUV高一个量级。但是不是所有城市SUV都是“偏科”、就无法满足车主们偶尔想要的户外越野需求呢？非也，不少城市SUV其实同时具备不错的户外越野性能，比如东风日产奇骏。

奇骏，东风日产在国内紧凑型SUV市场的当家车型，舒适实用是它突出的产品力，自2008年国产化上市之后销量一直不错，去年全年销量突破了21万辆。虽然奇骏是一款定位偏向舒适的城市SUV，但通过这几天的体验，它在越野能力方面也确实给我留下了不错的印象。

越野：实际能力符合预期

前两代奇骏在外观上面就给人一种比较越野、硬派的感觉，虽然现在第三代奇骏样子看上去温柔了很多，但“越野基因”还在，比如2.5L车型依然标配4X4i智能四驱系统。

这次试驾体验的正是奇骏2.5L车型，它的这套4X4i智能四驱系统有2WD、AUTO、LOCK三种模式选择。其中2WD和AUTO分别是两驱和自动模式，LOCK是四驱锁止模式。

在LOCK四驱锁止模式下，位于车辆前后轴之间的多片式离合器会接合到最紧密状态，达到前后轴50:50的动力分配，产生类似中央差速锁的效果。也就是说，LOCK四驱锁止模式是奇骏的最强四驱模式。

根据有车以后PT8-120新车评测体系，我们对奇骏进行了SUV越野性能测试。在双前轮、双后轮和交叉轴的情况下，奇骏的都能够正常脱困，并且脱困速度都比较快。

双前轮无附着力脱困

双后轮无附着力脱困

将四驱模式调整到LOCK四驱锁止模式之后，双前轮和双后轮无附着力脱困，奇骏的表现都比较迅速，其中双后轮无附着力的情况下几乎没有什么停滞就成功脱困。而交叉轴用时6秒钟就成功脱困，作为参考，奥迪Q5L的交叉轴脱困时间是5秒。

交叉轴脱困

悬挂行程测试

悬挂行程也是关系到通过能力的一个重要参数，悬挂行程数值越大，通过交叉轴、炮弹坑时轮胎就越不容易离地悬空，依靠轮胎与地面产生的摩擦力，车辆也就越容易使车辆脱困。奇骏在这个项目中的成绩是35cm，相比于同价位福特锐际的25cm和丰田威兰达的30cm，成绩更好。

为了验证奇骏的通过能力，我们把它开到了野外。路况条件为非铺装路面，有一些碎石以及一些比较深的沟。对于牧马人、帕杰罗、普拉多这样级别的车型来说没什么难度，但是对于奇骏这样的城市SUV来说，还是有一些挑战性的。

从实际表现来看，这种路况下奇骏的表现也比较从容，4X4i智能四驱系统在LOCK模式下确实拥有不错的表现。通过类似交叉轴这样的越野路况没有问题，并且全程中动力的输出比较线性，没有蹿的感觉。

不过有一点需要注意，LOCK四驱锁止模式只适用于这种低速越野的路况，车速大于40km/h该模式会自动解除多片离合器“锁紧”状态恢复到AUTO模式。

奇骏的通过能力在城市SUV里面来说堪称同级最强，如果想在假期避开人多的地方，去到风景更加原生态一些的野外，这种情况奇骏是完全能胜任的。

城市：动力顺、舒适又省油

城市还是奇骏的主战场，在城市里通勤它的表现不需要有什么担心，不管是动力的平顺性还是车厢内部的乘坐舒适性，奇骏都能够做到高水准。

成熟的QR25发动机匹配CVT无级变速箱也是一对老搭档了，整体表现除了平顺还是平顺，对于追求舒适的家用SUV来说，温柔不暴躁的动力表现才是最合适的选择。这台CVT变速箱还提供了7个模拟挡位，驾驶员也可以通过换挡杆进行手动升降挡。

日常驾驶的感受，奇骏几乎符合用户对于舒适性的全部要求。平顺的动力输出、轻盈的转向力度、够软的悬挂支撑、厚实的乘坐感受，这些表现对于一台以舒适性为最大目标的家用SUV来说绝对算是优秀的水准。

另外，奇骏的燃油经济性表现也是值得称赞的一点。作为一款尺寸偏大的紧凑型SUV（车重1614kg），我们实测奇骏7.2L/100km的油耗算是比较不错的成绩，并且也不挑油，92号汽油也可添加。

这次拿到试驾车，我还体验了一下它的智能驾驶辅助系统，官方名称叫做“ProPILOT超智驾系统”。

“ProPILOT超智驾系统”的设置按键都在方向盘的右侧，激活方式和其他大部分车型一样。激活之后它的加速和制动的动作还都比较线性，接近真人驾驶时的舒适感受。在城市快速路和高速上进行车道保持和跟车行驶状态比较稳定，没有出现贴近车道某一侧的情况，驾驶员在使用该功能时不会有心理压力。

总体感受：老当益壮

与2020款奇骏相处几天之后，最大的感受就是“老当益壮”。作为一款在市场上持续贡献出非常亮眼销量表现的明星车型，奇骏2019年平均月销量接近1.8万辆。舒适性好、皮实耐用、油耗低、大空间，这些都是它的产品亮点，当然作为一款城市SUV，奇骏的越野能力也是它的一个卖点并且值得肯定。

值得一提的是，新款（2021款）的奇骏将于8月份上市，在保留了现款车型具备的优势基础之上，还升级了智能网联方面的功能。据了解，2021款奇骏除了入门版车型外的其它配置车型均搭载Nissan Connect 超智联系统。新车具体还有哪些方面的升级、价格有什么变化（2020款售价区间18.88-27.33万元）？敬请期待届时的上市揭晓！