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长安林肯飞行家算是为数不多的国产中大型豪华SUV，超过5米的车长加上全系标配3.0T V6发动机，看上去似乎比同级宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7更有诚意。更重要的是，长安林肯飞行家还有另外一个杀手锏——价格。据林肯（中国）官方网站显示：全新林肯飞行家厂商建议零售价为50.98万元起，相比官方指导价高达六七十万起的竞争对手，国产林肯飞行家入手门槛更低，几乎与宝马X3、奔驰GLC高配售价齐平，这种错位竞争或许是最适合林肯这样二线豪华品牌。不过，即便赢在产品力和性价比，国产林肯飞行家的前景似乎不太光明……

错位竞争很聪明

先从产品力解析，林肯飞行家定位中大型SUV，三围达到5080*2022*1759mm轴距3025mm，除了低配为7座布局，其余则为6座布局，仅从空间表现来看比宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7都更优秀。而在动力总成方面，林肯飞行家全系标配3.0T双涡轮增压V6发动机+10AT变速器，最大马力355ps最大扭矩达到了553N·m，账面数据非常亮眼。

相比之下，宝马X5入门级车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力265ps最大扭矩400N·m，数据表现虽然在同排量发动机里出类拔萃，但毕竟气缸数只有4个，排量也只有1998ml。

而奔驰GLE、奥迪Q7同样面临着这个问题，入门级车型均为2.0T车型，对于中大型豪华SUV而言还是有点底气不足，最重要的是“丢面子”。相比之下，林肯飞行家坐拥大排量6缸发动机，动力表现更强劲底气十足。

科技配置方面，林肯飞行家也一点都不含糊，入门级车型也标配齐全的科技配置和被动安全配置，唯一的减分项目或许就是在主动安全配置方面，不过这并不会影响它的产品力。毕竟宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7的入门级车型或多或少都会遇到某项竞争力薄弱的情况。

最后在产品售价方面，林肯飞行家得益于国产的优势，入门级车型厂商建议零售价为50.98万元起，宝马X5（进口）厂商建议零售价为69.99万元起，奔驰GLE（进口）厂商建议零售价为70.98万元起，奥迪Q7（进口）厂商建议零售价为68.98万元起。明显比长安林肯飞行家贵出一大截，而奥迪Q5L顶配车型厂商建议零售价为49.8万元起，奔驰GLC顶配车型厂商建议零售价为58.78万元起，宝马X3顶配车型厂商建议零售价为47.98万元起。相比之下，长安林肯飞行家的中低配车型指导价几乎跟宝马X3、奔驰GLC高配售价齐平。

综上所述，国产林肯飞行家无论在定位、定价甚至是产品力方面都表现优秀，尤其是这种错位竞争的确很聪明。

品牌力是林肯飞行家的弱项

瘦死的骆驼比马大，毕竟售价在那儿摆着，豪华品牌最不缺的其实就是产品力，消费者在选择豪华车时更在意的其实是附加值，也就是品牌力。

不得不承认的是，众多豪华车主之所以购买保时捷、路虎、奔驰、宝马，是想让别人潜移默化认可自己的身份地位，尤其是有商务需求的车主，豪华车更能如虎添翼助事业更上一层楼。在这方面，林肯无疑要逊色得多。或许你会质疑，品牌力是最难量化的东西，凭什么说林肯不如其他主流豪华品牌？

我们不妨从销量和终端优惠来分析。先说销量，林肯在中国市场的销量全年还抵不过奔驰、宝马、奥迪任何一个品牌的单月销量，差距之大就不再罗列数据来羞辱它了。至于终端优惠，除了林肯领航员固若金汤，其余像MKZ、MKC、林肯大陆等进口车型均有巨额的优惠力度，由此可见林肯品牌的认可度并不是那么友好。当朋友提到“X5、Q7”能立马联想到豪车，如果提到“飞行家”，抱歉，您说的是电影？？？

国产林肯飞行家这一步棋未免下得太过冒进，即便后续通过疯狂降价换取一定销量，恐怕也会落得跟凯迪拉克同样的处境。究竟该放下身段吸引更多消费者，还是该坚守豪华品牌形象，这是林肯需要考虑的问题！

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