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上半年的新冠疫情对各行各业都有很大的影响，也使得国内汽车市场出现了近年来最大幅度的下滑。而东风本田的工厂位置比较特殊，在疫情期间经历了停工停产等情况，突如其来的变动让东风本田的产能和销量都受到严重冲击。

分析本田汽车6月销量的时候我曾说过，7月之后才是本田汽车的主战场。时至今日，本田汽车公布了7月的销量数据，它是否度过了疫情的影响完成逆变？我们又能通过销量数据发现哪些有意思的事儿？

销量同比大增17.8%：

根据本田汽车官方公布的数据来看，7月在中国的终端销量为13.7万辆，同比增长17.8%；1-7月，累计在中国销售新车74.9万辆，同比下滑13.1%。细分到合资公司，广汽本田7月终端销量为6.9万辆，同比增长24.5%；东风本田终端销量为6.7万辆，同比增长11.7%。1-7月累计销量上，广汽本田累计销售38.4万辆，同比下滑11.9%；东风本田累计销售36.4万辆，同比下滑14.3%。

从数据上来看，本田汽车的两家合资公司单月销量已经超过了往年同期水平，也就是说本田汽车在7月正式与疫情说再见。自此开始着手布局后半年的市场发展，并推出更多新产品来弥补此前的销量损失。

思域势头不减/CR-V依旧强势：

细分到车型销量情况，本田在华有7款车型销量破万，其中东风本田有CR-V、思域以及XR-V三款常青树。思域作为东风本田紧凑型车的代表，自5月至今已连续3个月销量超2万，成绩表现很突出也很稳定。此外，随着思域HATCHBACK版车型和新款UR-V等新鲜血液的融入，东风本田在下半年的汽车市场中会更具竞争力。

广汽本田则有雅阁、皓影、凌派、缤智4款车型销量破万。其中，本田皓影作为CR-V的姊妹车型，自上市以来就获得了市场的认可。而凌派也因为新增了锐·混动系统而实力大增，在家轿市场占据一席之地。中型轿车雅阁和小型SUV缤智也成功获得细分市场的销量冠军，取得了单月销量破万的好成绩。

按照动力结构细分销量，燃油版车型肯定是销量大头，但锐·混动版车型的销量也不差。本田汽车7月共售出13.7万辆新车，其中锐·混动版车型共售出17822辆。以目前的形式来看，两家合资公司旗下搭载的锐·混动的车型很多，且销量也处在稳步增长的阶段。随着时间的推移，未来搭载锐·混动系统的车型在市场内的占有量会逐渐加大。

2020年本田还有余力：

本田确实在7月实现了销量上的逆变，但本月并非是它准备最佳的时间。因为思域HATCHBACK上市初期还未来得及正式发力，且新款飞度只能在部分城市销售，原本两款能助力销量上涨的车型却不能在7月发挥全部实力，实属可惜。

此外，全新飞度将在8月26日上市，这款国民小车推出了两种不同风格，能适应更广的消费群体。此外，我们在年内还会迎来本田CR-V SPORT HYBRID e+（即本田在国内上市的首款插电混动车型）。采用插电混合动力系统的它在燃油经济性方面的表现会比锐·混动更好，再结合本田CR-V多年的口碑与市场保有量，想必新车上市后也能获得不错的销量。

写在最后：

7月的销量成绩证明本田汽车已经与销量同比下滑的阶段彻底说再见，未来的它会有更好的表现。但从销量数据中不难发现，虽然7月销量涨幅明显，但1-7月的总销量仍不理想，而两家合资公司要做的是在未来的5个月内通过更好的销量带动累计销量回暖。

以目前的销量增势来看，本田汽车想在短期内追平往年的销量有一定机会，从迟迟没有更改135万辆的年度销售任务多多少少可以看出，企业的信心。在我看来，本田汽车的销量发力，如今刚刚开始。