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地产大佬强势闯入汽车圈，并且在不到两年的时间里：

通过一系列国际并购与合作，在先进整车制造、3.0底盘架构、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术；

将MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业，以及Anders Warming、Michael Robinson等15位全球顶尖造型设计大师，纳入自己的“朋友圈”，形成独有的恒大造车“战略联盟”；

短短一周时间内，先是发布6款“恒驰”车，全面覆盖了A到D级所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型，每一款都是由全球顶级设计大师操刀，随后，又曝光了2座工厂（恒大汽车上海、广州生产基地）。

速度飞快，成果喜人，在短时间内完成很多车企数年甚至数十年的技术积累，也难怪令人咋舌。

（恒大与世界前110家汽车零部件龙头企业签订战略合作协议）

（恒大与15位世界顶级汽车造型设计大师签订造型设计战略合作）

（恒驰首期6款车全球发布）

工厂开始调试，量产还会远吗？

当我们走近恒大汽车生产基地，不得不感叹“以资本换技术”、“以技术换时间”可以如此有效：

恒大汽车上海、广州生产基地，按照工业4.0标准建设，集世界最先进的装备与工艺于一身，实现世界最先进的智能制造。仅以机器人数量为例，恒大上海、广州基地共装配了2545台机器人，而特斯拉上海超级工厂仅有数百台。

得益于冲压车间、车身车间、涂装车间、装配车间这四大“地表最强车间”的支持，两大基地全面投产后，可以做到每分钟生产1辆车。

四大车间分别配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线，均为世界最先进的智能装备。以车身车间为例，各生产线上的智能机器人协同工作，轻松完成白车身的焊接、定型等工序，可实现24小时全自动作业，是名副其实的高端智能“黑灯工厂”。

（冲压车间·世界最领先的德国舒勒全自动冲压生产线）

（车身车间·全自动化车身1线）

（车身车间·全自动化车身2线）

（车身车间·全自动化车身3线）

（车身车间·全自动化地板2线）

（涂装车间·Ro-Dip 360°翻转线）

（涂装车间·世界最先进的德国杜尔涂装机器人）

（装配车间·行业首创双色弧形灯廊）

（装配车间·世界最顶级的德国杜尔高精度四轮定位）

2545台机器人、24小时不间断生产、全流程的智能化作业、1分钟可生产1辆车，且四大车间统一采用最先进的设备，满是科技与技术的力量，不仅能确保恒驰产品本身的品质，还能进一步提高产品的生产效率与合格率。

也难怪阔别舞阳钢铁厂20余年后，曾经的“车间主任”许家印在视察恒大汽车生产基地的时候能够讲出：“今天看到我们建设的世界最先进的装备、世界最先进的工艺、世界最先进的智能制造汽车生产基地，我很开心、很高兴。”

（许家印视察恒大汽车生产基地冲压车间）

目前，恒大汽车生产基地全线进入安装调试阶段，在不远的未来将生产恒驰系列车型。

人间清醒许家印，不怕他人看不穿

不管外界对于恒大造车持有什么样的声音，许家印本人都是清醒且认真的。

他不仅给自己立了一个大flag：“未来3-5年，力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团！”

他还给自己提了一个“小目标”：“我们将来造出来的车，要品质好、造型好、价格好。”

为了实现这两个目标，许家印找到了一条“捷径”：“恒大在造车上一无所有，要实现核心技术世界领先，只能通过买买买。买不过来的技术，我们就要合作。”

（许家印了解冲压设备调试情况）

同时，吸取在地产界成功的经验：提高通用化率，即不同类型、不同档次的车型，尽可能采用通用的零配件，通过提高产能规划来降低成本。

以FEV和BENTELER研发的3.0底盘架构为例，这是世界最顶级且唯一可收购的底盘架构，恒大可在这个底盘架构上研发上百款车型。有了这个世界最牛底盘，才有了一口气发布六款恒驰的底气。

于是，我们看到了开篇提及的那些成果。网罗国际知名供应商，搭建专属的朋友圈，购买先进的设备，建立生产基地，提高产能规模，降低生产成本。

纵观恒大汽车的雷霆手段，不得不佩服许家印的眼光、决断与执行力。合纵连横，整合全球最顶级的资源，只为打造最好的产品。

现在，恒大汽车已经有六款车型和两大生产基地先后亮相，阶段性成果不断曝光，造车之路越来越稳。恒驰量产只差“临门一脚”，剩下的，就交给时间和市场了。而许家印的认真与大手笔，让我们有理由相信，恒大汽车潜能无限，冲击年产销百万辆，指日可待。

（作者：《车主必读》记者 范渊博）