凤凰网汽车

20天卖1.5万辆，它真正开创了新能源行业新品类中国代步车

作者 | 吴 静

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

“过去20天，宏光MINI EV销量突破15000辆，目前订单已突破5万辆。”

2020年8月12日晚，一场“宏光·MINI DAY-大人们的小乐园”潮流派对活动在流光溢彩的上海黄埔江畔举行。活动现场，上汽通用五菱品牌与市场总监周钘向三百多位与会者分析了宏光MINI EV最近市场表现。

现场响起了久违的掌声。

这个曾缔造“五菱神话”的汽车制造商，再次吸引了业界目光。20天前在成都车展上市的宏光MINI EV，当之无愧地成为全球最快销量破万辆的小型新能源车型。

宏光MINI速度藉此诞生。

对这一成绩业界表情各异，叹服者有之，讽刺者有之，疑惑者亦有之。

叹服者不难理解。偌大一个中国新能源汽车市场，上一次因为月销过万辆引起行业热议的品牌是特斯拉。Model 3国产后，以摧枯拉朽之势重塑新能源汽车市场格局。今年7月，Model 3中国市场销量达1.1万辆，这是Model 3连续3个月在华销量破万辆，并摘得单一新能源车型销量冠军，从而将对手远远甩在后面。

因为宏光MINI EV的出现，这种局面或将被打破。

众多舆论声音中，并不缺讽刺者。在高端市场一骑绝尘的特斯拉，既叫好又卖座，被一个起步价定在3万元以下的小型车超过，似乎赢得并不光彩。这是一方面。

另一方面，在数据的映衬和对比下，宏光MINI EV成绩有多亮眼，中国新能源汽车市场上分布众多，且令人目不暇接的其他车型，他们的成绩就有多落寞。

更不乏疑惑者。面对这样一个腾空出世的车型，宏光MINI EV究竟凭什么？

在帮宁工作室看来，宏光MINI EV爆火背后，它创造的不仅是新能源汽车销量奇迹，更是精准地把握了此前被忽视的巨大市场需求。

“宏光MINI EV上市前，还没有一款车能够在这个价格区间做到极致。麻雀虽小，五脏俱全。作为一款两门四座新能源车，它开创了全球新能源行业新品类——中国代步车。”如周钘所言，宏光MINI EV的诞生，就是为满足人民的代步需求而来。

这是一辆双门四座微型电动车，其长/宽/高分别为2917mm/1493mm/1621mm，轴距为1940mm。与市场上的两轮电动车及老年代步电动车不同，宏光MINI EV具备乘用车安全标准，可以合法上路。

动力方面，宏光MINI EV新车全系配备最大功率20kW（27.2Ps），峰值扭矩85N·m电机，搭载三元锂离子电池组，提供两种电池容量版本，分别达到13.82kWh和9.2kWh。续航里程方面，根据电池容量不同，新车NEDC续航分别为170km和120km，足以满足日常通勤所需。

值得一提的是，打造宏光MINI EV时，为最大程度降低成本，宏光MINI EV舍弃了近两年电动车必备的液晶中控大屏。“如同充电宝最大意义就是充电，宏光MINI对消费者而言，最大意义就是代步。”周钘这样解释道。

凭借好开好停的便利性优势，以及安全可靠、经济亲民等小而强大的硬核实力，宏光MINI EV解决的都是用户日常出行痛点。无论是上下班代步、接送小孩、购物买菜，以及个人休闲出行，均能一一满足。

“在上海4S店，我亲眼看到开着保时捷911来买宏光MINI的客户。”在周钘看来，“宏光MINI EV不是一个价位上的选择，而是一个品类的选择。”这个全新品类是除燃油车、电动车以外，宏光MINI EV所在的代步车市场。

好奇者会问，对上汽通用五菱而言，大批量生产宏光MINI EV能赚钱吗？

答案是肯定的。一方面，源于上汽通用五菱对供应链成熟的管控能力，可将成本降至最低；另一方面，是股东方上汽集团的支持。

帮宁工作室了解到，受双积分政策影响，上汽集团需要购买足够多新能源积分来抵偿燃油车的消耗量，而宏光MINI EV火爆的市场需求，刚好可以转换为上汽集团所需。这里面的逻辑关系是，购买积分的部分资金又可使宏光MINI EV生产成本进一步降低。

为让更多消费者更早拥有宏光MINI EV，渠道方面，上汽通用五菱提出“三个100”计划——未来100天，在中国的100城，开设100家五菱新能源体验店。

除打造最适合人民出行代步的新能源产品外，作为最懂人民的五菱品牌，也在不断释放品牌年轻化基因。

活动当晚，五菱品牌宣布与YOHO!达成战略合作。双方合作将深度展开，比如销售平台互通，宏光MINI EV可作为青年时尚潮品在YOHO!电商平台（有货）销售。再比如产品层面联合开发，有货平台上的热销产品将作为五菱周边商品进行销售。

未来，与YOHO!携手，五菱品牌还将深入探索与年轻人“玩”在一起的新姿势。“我们希望五菱的年轻永不止步，潮流不断向前。”周钘说道。

这不仅仅是洞察消费者需求。随着宏光MINI EV到来，一个更年轻、更多元的五菱品牌，正全面焕新向我们走来。