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新冠疫情让全球汽车业“寰球同此凉热”，关厂、裁员、降薪此起彼伏。传统车企步入“中年危机”；造车新势力直面生死之年。

特斯拉却逆势狂奔，2020年一季度全球销8.8万辆！2月份登上国内电动车销量榜首。全球汽车大佬倍感压力。

中国电动汽车正在失守。有人担忧，特斯拉国产和合资品牌入场，将拉平中国品牌的先发优势，国内电动车市场或将回到外资品牌主导的时代。

汽车新四化大潮下，中国品牌急需黑马！

特斯拉的尾灯消失了?

这五年，中国电动汽车快速发展。三电技术、续航实力、安全品质媲美甚至超过国产model 3的产品并不少见。车联网方面，特斯拉更是远不如中国品牌。

为什么消费者追捧特斯拉？仅仅因为品牌魅力吗？

非也，特斯拉的杀手锏是自动驾驶。业内人士指出，如果没有自动驾驶，国产model 3大约值15-20万元，是智能化技术让其魅力大增。

前段时间，围绕HW3.0硬件发起的维权事件，表面看引发了特斯拉的信任危机，实际是给特斯拉做了个广告。HW3.0是特斯拉自研生产，HW2.5是英伟达研发生产，据说前者比后者先进21倍。车企自研的电脑竟然比专业芯片厂商的产品还先进。这意味着什么不言而喻。

“你们什么时候能造出一辆有特斯拉一半性感的车子？”2019年，德国经济部长对德系BBA三大豪华汽车掌门人的批评尤在耳畔。

还好，全球车企已经醒来，都在围绕智能化、尤其是自动驾驶排兵布阵。

丰田来势凶猛，2019年全新卡罗拉上市，全系标配L2自动驾驶。此外，在国内，它投资momentro和pony.ai智能驾驶初创公司。在全球，它与软银合作，大举进军智能驾驶技术。

“550亿元招聘IT工程师！”这是3月份大众汽车集团的邀请。目前，大众集团已搭建了专门的智能驾驶软件团队，紧锣密鼓研发自动驾驶。

放眼全球，福特投资了UBER ATGO，通用和本田入股CRUISE，宝马、奔驰、奥迪加大自研力度……传统车企都在追赶特斯拉的尾灯。

国内车企也在发力，但远远不如外资车企激进。目前，国内布局大致有这几条路线。

1、跟百度合作。百度很早就布局自动驾驶技术，技术积淀相对领先。大部分中国车企选择了百度。

2、自有技术或自己研发。如吉利采用沃尔沃的自动驾驶技术；长安、小鹏、蔚来等自主研发自动驾驶；

3、采购博世等品牌的自动驾驶技术。目前，多数中国品牌的L2自动驾驶配置，是从博世采购的。

4、华为自主研发自动驾驶。

目前，特斯拉、Waymo、英特尔、英伟达、苹果等已经领先对手几个身位。国内自动驾驶技术还需奋起直追。

例如，超算芯片是未来智能网联、自动驾驶的核心部件，但目前国内刚刚起步，95%依赖对外采购。

还好，华为来了。

去年5月，华为成立新部门，专注智能汽车解决方案，包括自动驾驶技术、智能汽车连接和汽车计算系统。华为的目标是2025年成为中国首屈一指的自动驾驶汽车平台提供商。

华为5G技术、通信芯片和人工智能技术全球领先，这都是实现自动驾驶的关键。因此，华为的智能网联和自动驾驶技术令人期待。

目前，像特斯拉那样能自主研发先进芯片的中国车企还非常少。因此，中国品牌的智能化道路更需要融合+创新。与华为合作、融合、创新，应该是中国车企布局自动驾驶、挑战特斯拉的最先进之路。

之前，华为已经与北汽集团旗下的高端品牌ARCFOX建立了合作关系，合作深度远超外界了解和预期，从5G第一车ARCFOX N60即将上市可以看出端倪。

背后隐藏了什么？

我们不仅要问，车企决胜未来的关键是什么？电驹认为，智能网联电动车正在从1.0向2.0过渡，未来将进入3.0阶段，其中蕴含决胜的关键。分析如下：

1.0阶段：人无我有者胜

谁的技术领先，谁就能吸引眼球；谁的作法激进，谁就有先发优势。

以续航为例，2015年，主流车型续航是150km，2016年升级为250km，达到300km就是电动一哥。无他，人无我有而已。特斯拉model s续航一步到位达500km，自然被高端人士追捧。

再以自动驾驶为例，从2015年到2018年，能够自动驾驶的量产电动车只有特斯拉。业内都批评特斯拉太激进，拿消费者当小白鼠。但是，“人无我有”让特斯拉占尽先机，不仅积累了自动驾驶数据，还成了自动驾驶标签。

2.0阶段：人有我优者胜。

电动汽车的竞争回到了原点：品质更优者胜。从2019年开始，智能网联电动车就迈入了2.0时代。

以续航为例，前几年，各大车企都在进行续航大战，基本上每年增加100km。2020年，主流产品续航能力都超过400km，逼近600km，与燃油车基本持平。至此，续航比赛即将结束。三电系统的安全性、可靠性、使用寿命等成为新的竞争重点。品质更优者胜。频发自燃的品牌已经遭到消费者遗弃。

自动驾驶也是如此。从2019年起，L2自动驾驶开始普及。比拼重点不再是“有没有”，而是“谁更优”。更安全、更先进的自动驾驶技术将得到市场青睐。特斯拉如果依然频发自动驾驶事故，一样会被抛弃。

3.0时代：人优我新者胜

当电动汽车的续航、自动驾驶、车联网都配齐，品质也都相对稳定。比拼重点继续转移，创新性技术的使用将再次领先。

从1.0到3.0，可以总结出车企决胜的几个关键：

一是新四化技术储备。能在电动化、智能化、网联化方面领先；

二是造车品质扎实。电动化、智能化、网联化技术安全可靠；

三是资金资源实力雄厚，能持续支撑新四化研发所需的资金。

融合+创新的“六脉神剑”

毫不夸张地说，中国有领先的互联网生态、大数据和AI人工智能。抓住数字驱动汽车的时代机会，融合创新，就可能走出一条快速发展的新路，成为下一个中国版“特斯拉”。

用百年豪华车制造标准打造的高端品牌ARCFOX有望一搏。

瞄准世界级高端品牌的ARCFOX认为，要想做出面向未来的高端智能电动车，必须把握两方面能力。一是传统制造能力，从全球来看，欧洲制造资源依然是最强大的；二是智能化能力，大数据+人工智能正在改变世界，目前在该领域领先的是中国和美国。

4月8日，华为智能汽车解决方案 BU总裁王军到访高端制造基地

基于这个战略，ARCFOX左手麦格纳保证生产制造品质，右手华为布局智能网联技术。细细分析，ARCFOX手里有三张牌。

第一张牌：新合资引领高品质

位于江苏镇江的北汽蓝谷麦格纳智造基地

目前，北汽与麦格纳合资主要在两个方面，一是研发上，已经建立了高端智能纯电动汽车研发与制造中心，二是制造上，以麦格纳百年豪华车制造工艺规范为ARCFOX提供整车制造解决方案，确保ARCFOX的高品质。

麦格纳一直为宝马、奔驰等德系豪华车提供整车制造解决方案，积淀深厚

值得一提的是，北汽麦格纳合资公司开创了崭新的合资模式，跳出了燃油车时代拿市场换技术的老路，不再由外资掌控。依托中国在人工智能方面的优势，可以灵活主动把握智能网联的潮流趋势，推出与时俱进的国际高端智能电动车，让领先全球的中国新能源制造体系走向全球。

第二张牌：数字定义汽车先行者

几年前，北汽联合华为共建“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动车技术，为ARCFOX带来车联网、5G等技术支持。

华为5G技术全球领先，北汽和华为联手研发自动驾驶和智能网联，有望弥补国产汽车芯片仰赖进口的缺陷，走出一条融合+创新的新路！

目前，ARCFOX已经发布了首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构，由华为、戴姆勒、麦格纳、博世、西门子、SK、哈曼等巨头与ARCFOX共同打造，具备超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四大优势。

这同样让即将上市的ARCFOX N60成为名副其实的5G第一车。N60交互系统非常先进，具备四屏联动、人脸识别、眼球预警、可变氛围灯等技术；将满足L3功能及更高级别的自动驾驶功能演进；领先行业水平下铝上钢的车身结构增强了安全性。拥有64kWh/89kWh两种电池容量，NEDC续航分别在450km和600km以上。

第三张牌：北汽集团的强大支持

ARCFOX品牌承担着北汽集团新能源汽车高端化的使命，在资金支持、科技研发、产业链支撑、团队建设等方面都是倾力打造。“从来没有如此大规模投入、也从来没有如此苛刻的要求。”这是ARCFOX的员工的感受。

从豪华的团队阵容可以嗅到ARCFOX品牌的年轻化、国际味。“亲切、谦逊、热情、有梦想“是ARCFOX团队给人的印象。不管是从奥迪、沃尔沃、宝马、丰田等品牌转战至此的职场精英，还是长期从事营销工作的汽车老将。在他们心中，ARCFOX品牌不仅担负着北汽集团冲锋高端的使命，也承载了绽放个人价值的梦想。

“坚持做正确的事，做让用户尖叫的产品”这是他们给自己的承诺。

不放弃，就有机会

2016-2019年，30-40万价位的电动汽车少之又少，市场巨大，补贴丰厚，但国内品牌为何没抓住机会？

2020年，电动汽车竞争已经进入2.0阶段，淘汰赛已经开始，其中也孕育着后来居上的机遇。

新合资引领高品质，数字定义汽车的先行者。背靠北汽集团全球顶级供应链，今年，搭载5G技术的ARCFOX旗下首款高端智能电动SUV将上市。一个“王炸”+三张好牌，ARCFOX硬刚特斯拉不再只是说说。