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我们经常在说，国内消费市场正在经历消费升级。什么叫消费升级？简单说，就是大家换车的频率变高了，对车的追求更高了。在过去，中大型SUV市场是豪华品牌的天下，而如今在这一细分市场，我们能看到越来越多的合资车型，比如大众途昂、别克昂科旗、福特探险者等等。

其中，途昂可以说是该细分市场的标杆车型，长期月销保持在8000、9000台，稳坐头把交椅。而探险者作为后来者，从产品到定价，都是冲着途昂来的。那么，来势汹汹的探险者，在未来有多大可能性击败途昂？

关于这个问题，我想先从市场层面说起。途昂为什么会成功？可以这么理解，它满足了很多人的需求，或者说，途昂出现时，大家的选择还不多，所以途昂的最大优势是先入为主。就如同汉兰达在合资中型SUV市场的地位一样。

说到需求，考虑购买合资中大型SUV的人群，他们看中什么？我想，主要还是空间、价格、油耗这些。换言之，他们需要一款空间够大，但同时性价比也要高的车型，品牌都是其次。而途昂最开始的出现，就满足了这些条件，30万出头的价格，你得到的是比途锐还大的空间，大众那套动力系统同时也兼顾了性能和油耗。

再来看看探险者，探险者这款车的几个亮点，和途昂很相似。首先是空间，从车身尺寸来看，无论是车长还是轴距，都超过了途昂，比空间，这一细分市场没有比它还大的；动力系统，2.3T发动机性能没得说，全系搭载10AT变速箱，暂且不说体验如何，至少燃油经济性方面有帮助；最后是价格，探险者的起步价为30.98万，而途昂为29.99万，先不说同样低配车配置如何，就动力而言，途昂搭载的是2.0T低功率发动机。

再一个，每当聊到途昂，很多人会说这款车不够高级，主要原因是平台，途昂源自于横置前驱的MQB平台，而探险者为纵置后驱的CD6平台。就高级而言，探险者明显是完胜途昂。

阿川评车

通过上面几个大的方面，从动力、车身尺寸、平台来看，探险者相比途昂似乎更强。但仅仅是产品力强就能获得好的销量吗？当然不是，都知道，在国内市场，不缺叫好不叫座的车，而原因是多方面的。聊了这么多，其实有一点至关重要，那就是性价比，也就是优惠。可能在很多消费者看来，什么前驱后驱不重要，谁的优惠更大才是王道。所以，我认为探险者能否在销量上有突破，后期的优惠尤为关键。