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随着国内汽车产业的更迭发展，已经有不少消费者对国产汽车的态度和其产品的看法发生着潜移默化的改变。就ICON、UNI-T、ARCFOX、E-Star、Aion V、几何C...甚至EXEED和LYNK&CO，这些自主车企在命名上就不难看出，他们越发向“高级感”和“个性化”进发的里程碑。

当然，在拥抱汽车新四化的路上，自主车企也同样有着不小的变化。从之前百花齐放的一昧追求续航蓝海，到如今更注重产品综合素质发展的竞争红海，虽不能一言当断这些自主纯电产品的好与坏，但优胜劣汰的生存法则注定将持续影响着这个领域，并催生出更完善、更具实力的选择，来提升整体市场的产品水平以及吸引消费者买单的能力。

为何谈了这么多有关国产新能源汽车的话题，是因为我国新能源市场不仅是海内外车企布局电气化战略的重要一环，全民尤其是对纯电动车在安全性、续航能力、科技配置以及二手残值上，有着更多的“本土化”购车考虑。

拿近期上市的几款国产纯电汽车举例，在纯电紧凑型SUV领域中，消费者的购车清单在近两月又多了广汽新能源埃安V和几何C等。其中几何C在北京区域上市当即便收获了超过100个订单。那么在实际的终端市场中，几何是否真的像厂家宣传的那样是“首款无痛点SUV ”？

广汽新能源等店销售这样评价几何C

带着探访几何C订单是否真“火爆”的疑惑，汽车头条APP首先选择了前往广汽新能源、北汽新能源以及比亚迪新能源经销商店内，试图与销售工作人员交流得知他们对对手几何C的看法。

在北京地区某广汽新能源店内，旗下纯电中型SUV埃安LX被置于最明显的展台C位，同时笔者发现，前来咨询近期上市的埃安V消费者人数较多，其年龄段普遍在85—95后。

在与销售简单的沟通后，汽车头条APP得知目前埃安V除了在本月15日有厂家举办的团购会外，店内购车暂无现金优惠。另外由于新车拥有13种车身颜色，因此在选择部分车漆颜色上，购车时间最长需等待2-4个月不等，针对5种双拼类型的车身颜色，还需另付2500元-5500元的选装费用，

值得一提的是，店内该工作人员向消费者并不推荐NEDC续航400km的配置车型，主要引导顾客查阅续航里程为500km的四种配置车型，“400km版本并不是不卖，而是需要你下载广汽新能源APP，在手机上选择要的配置进行厂家定制”，该销售补充道。

在围绕埃安V整体产品点的介绍后，广汽新能源销售对该产品持有较为自信的态度。当头条君提出如何看待几何C是“无消费痛点SUV”的问题，该工作人员笑称，“这两天店内确实有很多顾客都是看完几何C后又再次回来的”，汽车头条APP追问有关竞争力细则时，他表示埃安V在产品的综合层面均优于几何C，且并不忌讳顾客将二者进行比对，“消费者买的是看得见的实力，并不是天花乱坠的话术”，该销售暗喻几何C在上市时所推出的相关宣传，“当然，这也不包括将预算作为主要购车因素的顾客”，该销售继续补充道。

从店内与部分消费者的沟通中，头条君也确实得知有不少用户往返于两店之间，在几何C与埃安V之间进行比对参考，其中停留和二次进店试乘试驾埃安V的人数居多，但当日也并未产生最终订单。

在广汽新能源店内，头条君从埃安V的区域订单量和综合看待几何C上，均得到了销售清晰的答案。随后在该汽车园区内，头条君来到了北汽新能源店内，试图继续与该店工作人员交流有关几何C的问题。在店内，头条君除了得知北汽新能源EC5全系让价三万、EX5全系优惠五万等购车优惠外，针对几何C却意外表示，“不清楚，没听说过”。

当头条君向该工作人员简单介绍几何C的相关政策后，这名销售表示北汽新能源的消费市场相比几何汽车拥有更足的群众基础，北汽新能源产品多面向以城市短途代步或以滴滴用途为主。面对像几何C这样的新能源汽车，北汽新能源销售明显持“群众基础+亲民价格”的观点。

无独有偶，比亚迪新能源经销商店内的工作人员，针对几何C也持有与广汽新能源相同的观点。“仅比亚迪汉EV在北京的交车订单就排到了今年11月底，几何C还要看长期的表现”，另外比亚迪新能源销售对几何汽车还持有相对行业性的看法，他表示几何汽车目前仅有两款，除已下定几何汽车产品的用户除外，几何汽车在产品布局上很难说服广大汽车消费者，如同产品选择单一的腾势，款式少配置车型多将很难吸引更多的用户。

几何汽车销售眼中的几何C

当走访完在北京区域销量较多的三家品牌后，头条君最终来到了位于北京市东南五环的几何汽车店内，听一听几何汽车销售眼中的“自己”。

在店内，首先与上午走访的几家门店明显不同的是，这家几何汽车店内人流量仅头条君一人。面对前来咨询几何C的头条君，销售持打印的配置单徐徐道，“新车上市暂无优惠，白色现车充足”。汽车头条APP随即表示前来咨询购车政策，该销售指出“1保2免3送4享”。

在经过销售详细解读后，头条君得知其中的1保指的是，用户不论属于全款或分期购车方案，均将享受几何C在购买的第二年予以指导价7折回购，以保持二手残值率。其中回购方并非几何汽车经销商，而是至其官方指定的“帅车捕手”平台。该销售对回购的具体操作表示将等待届时的实际操作方案，而“帅车捕手”平台销售则表示与几何汽车并无直接关系，其仅是一个含特斯拉、奔弛、吉利、比亚迪、北汽、知豆等众多车型的新能源二手车平台。

其次，该销售表示“2免”中的2年免费充电，是指几何汽车将向用户提供一份价值5000元的国家电网使用充电卡，“免费基础保养”则仅限免除几何C的基础材料费。针对头条君提出相关竞品时，销售直言几何C在空间方面相比埃安V并无优势，但在购车政策享受和价格方面比后者“更强”。而“无消费痛点”等话术，销售表示虽不能迎合全部用户，但在限定的价格区间内和对续航里程有所期待的消费者，几何C还是具有一定的线上咨询量。

总的来说，不论是传统车企还是造车新势力，他们在对待纯电动车上虽有共同点但也存在着十分显著的差异。消费产品和消费理念之间，后者是建立在能接受价格因素的基础上完善的，而前者则是在持传统固有模式下，在多方面维度上继续展开相对应的创新步伐。

在此之前，汽车头条APP也曾采访过包括特斯拉等品牌在内的纯电车主，他们有对“黑科技”买单，也有对品牌理念而买单，因此不同的消费痛点亦不相同。

最后回到终端消费者的角度，所谓的消费痛点可以用产品的短板来概括。这一短板可以是续航、整车品控，也亦可是购车金融政策。因此头条君认为，品牌体系力和产品矩阵等的多重组合拳，才是长久立足新能源市场的关键，尽管在细分市场表现出类拔萃，但回归到整体、下沉到市场，还是要真正做足了解新能源消费者心理的功课。