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►今年的车市并不理想，但也不乏优等生。

广汽丰田日前公布了7月份销量为74561辆，同比增长20%，环比增长11.5%，1至7月份累计销量达到395449辆，同比增长6%。截至7月底，广汽丰田累计销量突破500万辆。这其中，威兰达7月销量10201辆，环比增长4%。自2月上市以来，威兰达的累计销量已经达到了32,210辆，占同期广汽丰田累计销量10%，成为了新的支柱产品，

威兰达为何在短期内便能蹿红呢？车透君日前试驾了威兰达2.0L四驱科技版，是骡子是马拉出来遛遛。

诞生于TNGA-K中大型车平台，威兰达与雷克萨斯ES、第八代凯美瑞来自同一平台，因此天生继承了高级基因。

威兰达的上下分体式格栅设计很有辨识度，纤细的上格栅与两侧LED大灯贯通，纺锤式下格栅精致立体；微微上扬的腰线和熏黑的轮眉，迸发出强烈的肌肉感和运动风。尾部造型的亮点则是双C尾灯，点亮后吸睛指数很高。

尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。身高175公分的乘客，在后排能翘起二郎腿，且后排座椅靠垫倾斜角度可调，最大几乎达到120度。值得一提的是，还配备了大尺寸全景电动天窗，开口率达51%，车内视野很是通透。

内饰方面，威兰达的整体设计是T型结构，悬浮式中控大屏科技感不俗，在中控台和出风口等位置则加入了细节勾勒的饰条。

在多媒体配置上，科技版配备10.1英寸中控大屏，集成了导航、语音控制功能，支持百度CarLife功能，另外用户还可以下载智趣WeLinkAPP进行车机互联。

除了质感营造，功能性设计也是威兰达一大亮点，随处可见的储物格、易于盲操的实体按键，实用性都很强。

动力方面，威兰达2.0L四驱科技版配备的是一台2.0L Dynamic Force发动机，最大功率126kW/6600rpm，最大扭矩209Nm/4400-5000rpm，发动机型号是M20C，和凯美瑞的2.0L发动机型号一样，只不过参数调校不同。和这台发动机相匹配的是模拟10速的CVT无级变速箱。

接下来聊聊试驾感受。轻点油门，油门反应灵敏，动力响应积极，起步毫不拖泥带水，绝不像其他很多CVT车型起步时的那种绵软无力。继续深踩油门后，转速上至3000转后，动力输出更为充沛，想要超个车，非常轻松。

驾驶模式上，威兰达提供了有三种驾驶模式。ECO模式下，动力输出更显沉稳；运动模式下，转速保持得更高，踩下油门，动力喷薄而出。

驾驶质感方面，在平顺的同时，具有一种高级感。转向没有虚位，响应速度很快，基本可以做到指哪打哪，方向盘转向回馈力度也特别舒服。

底盘表现同样令车透君印象深刻，在过坑时，滤震干脆，路感清晰。各种车速下都能充分吸收路面冲击，给人以底盘厚实且高级的感觉。

这得益于威兰达2.0L CVT四驱科技版车型采用了较为高阶的动态扭矩矢量控制四驱系统，在转弯时，外侧的后轮可以辅助出力使转弯更直接和快速，也是车辆好开的主要原因之一。

除此之外，丰田TNGA平台的低重心设计，使用了同级少有的有类似双叉臂功效的E型多连杆后独立悬挂，都对提升操控稳定性加分明显。

还值得一提的是，威兰达对安全配置非常重视，搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，可实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。车透君试驾后感觉，特别是高速巡航体验，智行安全系统为驾驶便利性加分不少。

在几天的试驾后，车透君认为，综合性价比和高价值维度，威兰达都是20万级城市四驱SUV的不错选择，销量节节攀升并不让人感到意外。

（车透社出品，主编罗裕）