凤凰网汽车

文/张一

身边有位朋友正在考虑买车，让他一直纠结的是，不知道是买辆合资品牌的SUV好，还是加点钱入手一辆豪华品牌的入门级产品，这种纠结相信很多人在买车之时都有过。

品牌对于国内消费者的购车观念还是有很大诱惑力的，现在大家都在讲消费升级，一些豪华品牌也越来越放低身段吸引年轻消人群，再加上SUV又是热门之选。那么问题来了，一二线豪华品牌的入门紧凑型SUV中选谁比较好呢？

讴歌CDX

价格：22.98-34.98万元

前几天刚好试驾过讴歌CDX，讴歌CDX近期迎来中期改款并新增了A-Spec运动款车型。A-Spec运动款车型相比标准版主要区别在设计上，前格栅、侧裙、轮毂包括尾灯都都采用了一些熏黑处理，并通过更激进的前保险杠以及左右进气口设计，前脸视觉效果也更具冲击力。

▲按键式换挡和讴歌NSX一样的设计

内饰上，讴歌CDX的很多设计理念也来自本田图腾车型NSX，设计感和质感都挺好。我们体验到的试驾车是一台红黑搭配的内饰，豪华氛围已经足够了，唯一遗憾的是CDX的中控操作系统依旧很日系，功能也如同老年机一般，不过好在支持carplay。

A-Spec运动款车型起售价是26.58万元，对应的动力系统和标准版一样，一套1.5T匹配8速双离合的版本，一套2.0LHybrid的混动版本。1.5T的动力要稍微弱一些，最大功率134kW，但2.0L混动的动力系统是雅阁锐混动上面的那套，可靠性、动力参数基本做到了同级最强，由于是混动所以动力的响应不仅非常利索，而且还能兼顾到油耗。

讴歌CDX的底盘是前麦弗逊+后扭力梁+ADS全时自适应减震系统，底盘的感受偏紧致路感比较清晰，方向盘则基本一圈半就打满了，虚位很少，老实说底盘转向都是很运动的风格，但底盘的舒适性稍微一般了些，不过高速静音性还不错。

整体上，讴歌CDX在一众豪华品牌紧凑型SUV中产品力其实是非常能打的，要做的可能是如何在一众BBA车型中抢到足够的关注度。不过，讴歌CDX这台车本质上也更适合懂车懂技术的年轻男性车主们，因为他们喜欢驾驶也懂什么是讴歌。

奥迪Q3

价格：27.18-36.18万元

奥迪Q3最近新增了一个轿跑版本，普通版本和轿跑版两台车都开过印象还是蛮深的。论外观设计普通版Q3在颜值上已经非常能打了，整个车身各种硬朗的、棱角分明的设计走线，不仅凸显年轻动感元素而且还不失大气。

轿跑版颜值更是上了一个台阶，毕竟“小Q8”的外号不是白叫的，尾部的层次感和精致感很强，让整个外观看起来都非常高级，而且良心的是奥迪Q3轿跑版同配置相比普通版差价也很低。

奥迪Q3的内饰采用第二代虚拟座舱设计，8.8英寸中控屏幕搭配全液晶仪表盘，科技感十足，而且做工上也是采用各种软质搪塑、金属拉丝饰板和大面积Alcantrara材质搭配。

▲奥迪的车机UI体验应该是豪华品牌中最好用的，保证功能性的同时操作简单且反应灵敏

豪华品牌同级车型中全新奥迪Q3的外观和内饰是我个人最喜欢的，整体设计上火候把握的很精准，给人留下的印象年轻活力又不失品质感高级感，奔驰新GLA的内饰也很豪华，但明晃晃的镀铬太多，如今看起来总有一些“油腻”气息。

论动力，奥迪Q3 2.0T高功版引擎最大输出功率162kW，峰值扭矩350N.m（1500-4400rpm），这个动力参数吊打一线豪华品牌中的同级对手，毕竟老宝马X1好久没换代，同为2.0T引擎但动力稍逊奥迪搭载的EA888，而新奔驰GLA的1.3T引擎最大输出功率仅有可怜的120kW。

所以奥迪Q3开起来第一个感受就是非常轻快，7速双离合变速箱换挡迅速又直接，动力反馈丝毫不拖泥带水，S挡之后转速始终在2000转以上，挡位相比D挡也要低两个，这个时候整个驾驶反馈会更激进，加上还有方向盘换挡拨片加持，完全满足你开“快车”的需求。另外，底盘反馈也是让我感觉比较满意的类型，有路感又能兼顾舒适性。

其实奥迪的大多数车型一直都让我觉得开起来非常容易上手，坐进驾驶舱内不管是油门刹车踏板还是方向盘转向的力度，以及底盘反馈，在多种驾驶模式下基本上能满足各类人群的需求。说白了，奥迪Q3也是一位搞平衡的高手，喜欢科技配置也好，追求颜值也罢，或是对动力驾驶有感觉，它都能满足你的需求。

沃尔沃XC40

价格：26.48-38.58万元

沃尔沃XC40的车身长度虽然不及讴歌CDX和奥迪Q3，但轴距更长，达到2702mm。另外沃尔沃XC40四轮外扩的设计也让XC40在视觉上拥有很好的前后悬表现，外观整体造型看起来非常协调，精致感相比同级车型似乎更胜一筹。

但这台车开起来其实非常“生猛”，和外观的精致感有些反差，不管是T4还是T5的动力版本，动力储备都完全足够，其中T5版本的2.0T高功率发动机配合8AT变速箱，最大功率达到182kW，峰值扭矩350N.m。

不过相比起奥迪Q3，沃尔沃XC40的最大功率转速和峰值扭矩转速都更晚，急加速时动力往往会来的更突然点，而且方向盘的转向要更沉指向也更精准，底盘也偏硬一些，但XC40的底盘可以选装软硬调节的空气悬架，整体上XC40的操控感很不错，而且沃尔沃的座椅也是偏运动的，支撑性很不错，但坐久了你能感受到屁股在抗议。

▲沃尔沃XC40 City Safety城市安全系统

沃尔沃XC40还有一个很大的卖点是在主动安全配置上，从最低配的T3到顶配T5版本全系标配City Safety城市安全系统，换了其他任何其他品牌主动安全配置要么是选配，要么就得中高配以上才会有，沃尔沃这个做法必须拿出来单独点赞呀。

其实和讴歌CDX差不多，沃尔沃XC40也是一台有鲜明个性的车型，注重安全性、环保，动力也不错，也只有看中这些突出点的人群才会非常喜欢这台车。

奔驰新GLA

价格：30.38万元

奔驰新GLA是这几款车型中唯一一款我没试驾过的车型，作为基于奔驰第二代MFA平台打造的换代车型，奔驰新GLA的变化也是巨大的。

整车内外焕然一新，外观上整车尺寸加大，车长达到4417mm，轴距2729mm，外观最大的变化其实是车身姿态更像一台正常的SUV了，老款GLA太像一台跨界两厢车了，而内饰终于用上了双联屏，豪华感进一步提升。

▲奔驰新GLA的内饰确实“豪”

奔驰GLA的由一台1.3T引擎匹配7速双离合组成，最大输出功率和扭矩相比上一代1.6T引擎都要好一些，但对比同级毫无优势。不过这套新的引擎还是采用了很多黑科技的，比如缸壁镀膜、活塞涂层，虽然动力上并不突出，但搭载在这个级别车型上使用其实也足够了。

目前奔驰新GLA仅推出GLA200一款车型，售价30.38万元，不过后续奔驰则可能会推出2.0T版本。否则纵使奔驰品牌力强，但仅靠1.3T去应战全新换代的奥迪Q3和即将换代的宝马X1，还是有些力不从心的。

总结下来，四款车型各有千秋，注重安全有个性有沃尔沃XC40，要空间和驾驶感有讴歌CDX，奔驰新GLA最豪华，奥迪Q3则属于全能型小选手没有明显短板，而且轿跑版颜值确实值得关注。

最后，为什么没推荐宝马X1？是本着买新不买旧的原则，现款宝马X1已经到了即将迎来换代车型的关口，想买的其实可以再等等。当然，如果你只是冲着品牌去的，那现款宝马X1倒可以优先考虑，而且因为换代的原因，现在的优惠力度也会很大。