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“价格倒是不错，可惜没了大梁”

“凉了，从此再无真·路虎”

“感觉2.0T大G都香了”

从亮相发布到正式上市，对于全新路虎卫士（以下简称卫士）贬的声音似乎总是大过褒的声音，更胜当年发现5。因为对于很多情怀党、越野迷乃至键盘车神来说“连卫士都没有了大梁，路虎这越野的根儿算是断了”......再回首发现5这些年的市场表现，唱衰卫士也就顺理成章。

现在，卫士已上市大半个月，全新卫士是否真如大家所预估那样市场不佳，不妨就跟随着笔者脚步一起走进位于重庆的4S店，看一看。

当时，笔者一到店就给震惊了！全新的卫士车型直接被摆在店门口展示，连大厅都没有进。这大热天，你让尊贵的路虎客户顶着烈日看车？这不存心赶人么？还是就不安心卖这车了？

难不成真被大家说中，连4S店都不待见卫士？

结果......就在这露天骄阳下，笔者目睹了一茬又一茬的土豪盆友前来观摩体验此车。随后跟店内销售经理一聊，你猜怎么着：

1. 目前该店卫士订单接近30个，皆为男性客户；

2. 该车各个配置级别车型均有订购；

3. 卫士无现车，无展车，无试驾车，仅一台工程样车可观；

4. 该车全市（重庆市）每月配额仅6台，提车周期4-6个月；

5. 卫士订车需缴纳3万订金，终端暂无加价提车或插队现象。

导演，这剧本拿错了吧？

如果以上信息准确无误，那么，在实际的终端销售方面，全新的路虎卫士不仅没有凉凉，反倒是因为配额不够，供不应求啦！77.80-95.0万元的售价，上市大半月，单店接近30个的订单量，卫士不错呀。

当然，其中可能会存在单纯的追求个性新车的土豪盆友，不过，当笔者现场切身的体验观摩后卫士之后，发现即便没有了大梁，这车也有很多能够取悦客户或者收获认同的地方。

前面说到了近30个订单里全是男性客户，其实光瞅瞅卫士这造型你就全明白了。从男孩到男人，有两种审美是绝对的正义，硬汉和科幻！如果当两者并存一体，无异于炸药。

在外观造型方面，卫士很好的拿捏住了意向客户的审美，宽大的车身尺寸，搭配硬朗的线条设计，高大威猛，展现出了此类车型应有的阳刚之美。而一些曲面与细节刻画，又让该车充满了未来科技之感。意向这类车型的必然是高端客户群体，从他们对于个性品味的喜好出发，卫士这样概念车式的硬派科幻风格，其实很值得一看。

作为一款个性的高端硬派SUV，外设上卫士展示出了不少令人愉悦的表现。外挂备胎这种是常规操作，而自带大尺寸车顶行李架、攀爬车顶的楼梯、电动拖车钩，这些才是亮点。即便是大G、牧马人、酷路泽也需要后期做改装。

卫士这种自带原装功能套件的，就给喜欢自驾出游的用户省去不少麻烦，也增添了许多便利，同时原装的东西，可靠性也比后期加装的更有保障。

在进入卫士的内部之前，还有一个让人很有好感也可以说高端用户应有体验的地方，原装的电动踏板。拉门即开，提升了用户上下车的便利性，又体现出充足的仪式感。看着同类车型的固定踏板，想想也算是高人一等。

卫士的内饰虽说没有如揽胜那般奢华，但它给人感觉同样的独一无二。线条平滑简约，视觉效果舒展。车门框、门把手与中央扶手处的铆钉设计与木纹装饰条，致敬前代车型，透露了丝丝经典韵味。

细看，卫士的内部采用许多镂空的设计，从方向盘到中控台到扶手区，能镂空的地方都镂空了。感觉在野外出行，颠簸之下，你胡乱抓个什么地方都能给你一个支点，并且还能在里面放各式各样的物件。

其实，最让笔者有好感的地方在于，从方向盘开始，车内诸多乳白色的饰件，都采用了独特铝合金材质，无论是质感还是视觉效果，都相当出色，有一种精致型男的感觉。最后，双液晶屏幕与电子档把的配搭，烘托科技氛围，硬派科幻气息再次与外形遥相呼应。

硕大的体格，也造就了卫士宽阔的内部空间，即便可选装七座局也不会拥挤。并且还会你发现，在这辆车里，你完全不需要为电子设备电量不足而当心，因为它里面到处都是电源接口，各式各样的都有。

卫士呢，其实就是一台让你出去玩的车，除了刚刚所说外观的拖车钩，楼梯和行李架之外。我怀疑就算没有拖挂和帐篷，这车自己就是个房车。二排采用的是类似于本田的魔术座椅设计，折叠放倒后能够与后备箱形成一个硕大的纯平空间，一张双人床，安排！

白天好采光，晚上看星光的全景天窗是必须，可很拽的是，卫士在后备箱上面都装载了可调节风量的空调出风口，这是舒适小睡的节奏？

更拽的是，后备箱的顶部两侧，该车还额外设计两个小侧天窗。咋的？这是要一觉睡到天亮后，让第一抹阳光洒在你脸上么？66666........

单说这个的后备箱，非常平整宽阔，因为是侧开门，开口非常大，可以放入大件物品，底部还有一个暗格，里面是一些行车工具以及一定的储物空间，实用性很不错。

最重要的是，在后备箱上，卫士也给用户提供了悬架调节与电动拖车钩的按钮，在存放物品不方便的时，用户就可以通过调节悬架实现便利，而在需要使用拖车钩时，也可以将拖车勾调出来，不用时调回去，避免出现“流氓勾”的局面，外出体验感相当到位。

卫士全系都搭载一台3.0T双增压的发动机，最大马力400匹，峰值扭矩550牛·米，带动这个大块头还是很轻松的，并且也给野外出行提供足够的动力储备。全地形反馈的四驱系统在卫士上是标配，卫士也能通过悬架调节，使之涉水深度最大可达900mm。从配置的功能性能来说，是一个完全合格的硬派SUV。

至于卫士非承载式车身改承载式车身，这个最大的槽点。其实厂家给出的答复也是蛮有说服力的，优化升级的D7x系列铝制单体壳结构的刚性比传统的大梁越野车强3倍，因此即使是承载式车身也不会对高强度越野造成影响。

再说了，开这家伙出去的盆友，就跟当年开发现4或者现在开大G的盆友差不多，多数都是城市通行，偶尔自驾游玩玩，跑跑工地就很不得了了，哪来那么多穿越啊极限啊，精贵着呢，宝贝着呢。

总结：其实大家大可不必纠结卫士有没有大梁，非不非承载，对于购买它的人来说都不是事。高端客户群体想要的是一些更特别的体验，限额独一份也好，个性拉风也好，出行实用也好，有别于牧马人与大G的用车感觉也好，这些都是能够吸引这个段位消费者的地方，卫士的到来就恰好符合了这一群人的需求。

至于卫士是不是火了，我想还是留给以后再说。虽然现在的订单量还不错，但也有可能是一次性集中爆发的成果。从每个城市配额的销售政策来看，说明厂家给它定的目标就是如此，如果往后每个月卫士都能够把配额消化掉，那在它这个层面，或这类型车的层面上其实就已经成功了，无需外界过多的评价。