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​如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

无证驾驶得分成两种情况：

第一种是有驾驶证，但因为忘记或者其他原因，没有带在身边。如果碰到交警，被查出无证驾驶，那么这样的处罚相对较轻。根据交通法，未随车携带驾驶证、行驶证扣一分，罚款20-200元不等。

第二种情况就是没有驾驶证的情况下，开车上路。相信考过驾照的诸位都学过，我国对于无证驾驶的处罚是非常严厉的。

首先，如果运气好，开车并未出事故被查出无证驾驶的。那就要面对行政处罚和罚款，一般是拘留15天，并处2000元罚款。这其中的罚款还是小事，拘留则意味着留下案底，尤其是对于国家公务人员来说，基本上前程就毁了。

其次如果无证驾驶过程中，发生交通事故，那么无论实际交通事故责任方在谁，均由无证驾驶方全责。并且如果情节严重的话，对于无证驾驶定交通肇事罪更为严苛。例如根据法律规定：有驾照情况下造成一人死亡或三人重伤的，即构成交通肇事罪；而无证驾驶情况下，重伤一个即可构成交通肇事罪，面临刑事处罚。

此外在交通事故中，对于定损赔偿，交强险和商业险均会拒赔，也就是说驾车人承担全部赔偿。

最后对于无证驾驶的汽车同样处以扣留，并且如果是借别人的车来开，借车人同样处以驾照扣12分的处罚。

所以说到底，无照驾驶是一件极为危险的事情，不仅是对其他人，也是对自己生命安全的不负责任。道路千万条，安全第一条。

以现在的时间节点来看的话，其实不止是本田，包括丰田、大众等一众大牌现在都没有出C级车，而这主要在于车企对于自身品牌调性和销量之间进行衡量之后的结果。

我们都知道，以国内市场轿车的销量而言，占据最大头的是入门的A级车和最火热的B级车市场，在国内汽车市场的发展过程中，大众对于品牌的认知慢慢开始分化和固化。

其中以30万为分水岭，30万以上价格基本上就是豪华品牌的天下；而大众、别克、本田、丰田等，则是将战略重心集中在10-25万市场。久而久之，像本田这样的车企的产品就无法撑起30万以上的溢价。

事实上，丰田的皇冠就属于比较成功的C级车，但它的辉煌也只属于十年前了，现在代替的丰田亚洲龙只能算是B+级；本田曾经的C级车“里程”，对于国内车迷来说，可能非常陌生，而里程过高的售价，在事实上宣告了它的结局。

所以汽车的发展决定了本田不出C级车，因为溢价撑不起，出了也不会有多大的市场，简单说就是投入产出比极低。何况，本田的C级车自然是交给自家豪华品牌讴歌，虽然这些年来被雷克萨斯强压一头，但至少讴歌品牌可以撑起溢价。

相信这位车迷说的是大众宝来的1.5L自然吸气车型，最大马力仅为113Ps，峰值扭矩为145N·m。虽然这样的数据并不出色，但对于家用来说，1.5L宝来的动力显然是已经足够的。

不过如果对于加速很肉比较介意的话，那么建议加点钱入手宝来1.4T发动机版本，最大马力和峰值扭矩分别达到150Ps和250N·m，零百加速仅需要8.3秒。如果对此没什么概念的话，对比一下主性能的本田思域1.5T车型，最大马力177Ps，峰值扭矩为200N·m，零百加速为9.6秒左右。

但话说回来，对于选择大众宝来的消费者来说，省油、省心才是他们关注的点。而搭载EA211发动机的大众宝来。在后期保养上极有优势，一来大众的发动机和变速箱向来是有口皆碑；二来宝来常年占据销量榜前几，因此车内零部件成本相比其他车型当然更低。

另外对于1.4T版本宝来而言，买车的成本也是不得不面对的一个重要因素。宝来1.5L手动时尚型售价为11.1万，1.5L自动时尚型价格是12.2万；而1.4T入门车型的价格则达到14.9万，哪怕同样是自动挡车型，成本也要高出2.7万，占到车价的18%，比例不低。

至于具体到行驶过程中的超车行为，那也得看超的是谁了，假如面对的是雷克萨斯的ES200，那还是超得明明白白的。

虽然开车怎么样省油，并没有一个最具科学性的量化标准，但以一个开车超过5年的老司机的经验来看，能做到以下几点的话，还是可以在一定程度上省油的。

一是选择小排量的车型，在相机界有一句常常被提起：底大一级压死人。在汽车界也同样如此，汽车排量在很大程度上决定了油耗，所以在买车时就尽量选择合适排量的车型。当然买车也不是越小排量越好，小马拉大车的话，当然也起不到省油的目的。

二是尽量不要一脚油门踩到底，对于油门和刹车同样如此，在行驶过程中保证在一定速度下，匀速行驶相比忽快忽慢当然是更为省油，而且大脚油门同样会对发动机和变速箱，都有不可逆的影响。

不要只是D挡行天下

三是合理使用挡位，相信很多买自动挡车型的车主，常常就是一挂D挡走天下。事实上这样并不利于省油，在上坡或者下坡的情况下，可以选择挂入L挡等合适的挡位。

四是勤保养，尤其是对于空气过滤器，这样就能在最大程度上避免积碳以及机油乳化的现象。

沃尔沃XC40和凯迪拉克XT4，都是二线豪华品牌里相当有实力的紧凑型SUV，那么两款车又有各有什么不同的特点呢？

沃尔沃XC40之前是以进口身份进入国内，所以在定价上与国产XC60产生了一定的重合，这自然造成自家兄弟，相煎何太急的局面。因此沃尔沃将这台颇具情怀的车型，引进国产。

不过有意思的是国产版XC40的尺寸和轴距与海外版无差异，这也就意味着，沃尔沃XC40在保持海外版原汁原味以外，后排空间相比同级车型并无太多优势。比如凯迪拉克XT40的轴距（2779mm）就比XC40轴距（2702mm）长77mm，这对于车内空间影响还是非常大的。

作为一台沃尔沃入门车型，沃尔沃XC40还是有一些亮点的，安全配置非常丰富，全系标配6气囊；而在车内看得见的多媒体配置上，全系12.3英寸液晶屏+9英寸中控屏，对于车内的科技感打造也相当给力。

而全系5万元的优惠，对于消费者来说绝对是好事，事实上沃尔沃XC40优惠后的起售价才21.48万元，无愧豪华品牌的高性价比之选。

和沃尔沃XC40一样，凯迪拉克XT4优惠同样达到五万元，两者的起售价几乎一致。

相对来说，凯迪拉克XT4从外观上相比佛系的沃尔沃更具侵略性，前脸的进气格栅面积更大，而前脸的保险杠相比沃尔沃更长，车尾的包围同样面积更大，无不透露出运动的凶猛气息。

在配置方面，凯迪拉克XT4显然没有那么厚道，在安全配置上并没有沃尔沃XC40丰富，这当然有两台车取向上的不同。但入门车型缺少了倒车影像，这就有点说不过去了，毕竟是豪华品牌。此外在液晶仪表盘和中控屏上，凯迪拉克XT4的尺寸更小。

不过凯迪拉克XT4，胜在动力性能上，全系搭载2.0T+9AT动力系统，最大马力达到241Ps，峰值扭矩为350N·m，并且凯迪拉克XT4在底盘调校上偏硬，想来这也是凯迪拉克主打运动的主调决定的。

从以上的信息也能看出来，沃尔沃XC40更注重安全性能，车内配置同样不低，不过动力并非所长，佛系买家可以选择；凯迪拉克XT4优点在于动力性能，如果想体会一些加速推背感，那它就是更合适的。