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对于汽车行业来说，二手车的保值率值一直是个热点话题。

新买的车没多久“骨折”了；新买的车出现问题，并被“诊断”为无法解决的通病；抑或干脆宣布退出中国市场，售后瞬间凉了半截……这些都会直接影响到车主爱车的残值。

厂家推“保值回购”，相当于为车辆置换开辟了另一个更加透明的渠道。

车企这一出到底是怎么“玩”的呢？让功夫汽车带大家一起玩一下。

1、大众朗逸：挑战轩逸，阻击卡罗拉

作为赫赫有名的“神车”，朗逸一向是紧凑型轿车市场上的常胜将军，18年销量冠军被轩逸夺走，19年就立刻夺了回来。

然而，进入到2020年的朗逸的挑战越来越大。2020年1-7月，朗逸的销量仅次于轩逸，比后者少了近5万台，但领先第三的卡罗拉则有2万多台。

而推出保值回购政策，正是朗逸加码市场的一种手段。

新政策显示，在购买朗逸两年内，可以享受成交价至高8折的保值回购，第三年还可以享受至高7.5折保值回购政策。要知道，这个级别最为保值的卡罗拉和锋范，三年保值率也是到不了7.5折的。

虽然厂家回购肯定会有其他的限制，但不管怎么说，推出这一政策，对朗逸的销售来说绝对是利好。

从数据来看，这一代朗逸产品力还是非常不错的，基于最新的MQB平台开发，车身长度达到4670mm，在A级车里空间算是比较大的。朗逸有两款动力总成，分别是EA211的1.5L和1.4T发动机，工信部油耗分别只有5.5L和5.4L，尤其是1.4T发动机与7DCT的配合非常“默契”，这对黄金组合操控性非常出彩，堪称同级标杆。

因此从产品力的角度讲，朗逸和轩逸、卡罗拉其实不相伯仲，现在优惠力度也比较大，再加上贴心的回购政策，相信朗逸会迎来一波爆发。

2、十代索纳塔：自我“救赎”，成败在此一举

相比朗逸在销量仍不错的情况下积极调整，十代索纳塔的推出更多的是一种“救赎”。

索9没能延续索8辉煌，相比索8没有太大的改进，面对迈腾，帕萨特，雅阁，凯美瑞这些老对手的挤压，没能顶住压力。整个2019年，索纳塔只卖出了2416台，这个成绩无论如何是说不过去的。

第十代索纳塔的换代非常彻底，采用了全新的i-GMP平台，重心更低，操控更好，空间更大，同时新一代车身平台的碰撞表现也非常优秀。

新车也全面更新了动力系统，提供1.5T和2.0T两款新发动机可选，其中1.5T发动机最大马力为170Ps，2.0T最大马力为240Ps，比大众迈腾的1.4T和2.0T发动机参数更加优秀。

这两款发动机最大的特点是采用了现代最新的CVVD技术，这套系统可以智能控制气门开启的持续时间，通过气门控制可以让发动机压缩比在4:1到10.5:1之间进行调整，因此这两款发动机动力强劲的同时，还非常省油。

十代索纳塔搭载两款发动机的综合油耗分别为5.6L和6.8L，1.5T的综合油耗已经和朗逸差不多了。考虑到它的整备质量达到1.45吨，这个成绩还是非常优秀的，这个级别的纯燃油车中，恐怕只有2.0T可变压缩比的天籁可以一战了。

现代也为索纳塔推出了相应的保值回购政策，包括30天内可退换，以及1年9折保值回购和2年7.5折保值回购，还很灵活性提出了“三选一”的保修政策，可选3年/15万公里、5年/10万公里、7年/7万公里。这个售后政策可以说非常灵活，尤其是对于一些开的不多，年里程不足一万的用户，可以提供7年的长效保修，还是非常有诱惑力的。

当然，对于现代来说，十代索纳塔绝对称得上是“不容有失”，不管外形、配置、性能还是金融政策，都给足了诚意。

不过，现代的品牌效应以及北京现代无序的品牌推广，着实令人为索10捏一把汗。

3、几何C：“真续航”+“真保值”，消费者吃了“定心丸”

除了造型内饰提升，超长轴距和超低风阻，以及配备最新L2+级驾驶辅助功能之外，几何C最大的亮点无疑还是落在厂家大力宣传的“真续航”+“真保值”上。

先说“真续航”，其实今年以来，纯电汽车的续航里程得到了长足的进步。在NEDC循环的规则下，续航600km+的新能源车已经屡见不鲜，甚至还有续航700km+的车型，当然实际上是“阉割”掉整个智能驾驶系统的样子货。当然，不管怎么说，电动汽车的续航里程确实起来了。

几何C很大程度就是为了解决续航虚标的问题而来，它没有去专注长续航“军备竞赛”，而是着眼于真实的续航研发，几何C搭载了最新的SEM智能能量管理系统。

通过BMS电池管理系统和VCU整车控制器的融合，加入了SOC计算逻辑加权，全场景覆盖的ECO+超级节能模式，让实际续航精准度接近100%。

当其他厂家都是宣扬“快”突破，标称续航里程不断累加时，几何C则遵循的是“慢”哲学，在现有183.23Wh/kg大电池的基础上，力求续航精准度，这个还是挺有魄力的。

另外，几何C的保值回购政策不算激进，但绝对是诚意十足。

不仅支持2年7折回购，还可以直接返现，真正做到了整体回购。说实话，从回购力度来看，考虑到如今新能源二手车的窘境，这个政策还是相当有诱惑力的。

4、功夫拍案

对于我们普通消费者来说，无论是朗逸这样的销量常青树，还是力求重返辉煌的索纳塔，抑或几何C这样急需打市场的高端新能源车，有保值回购的政策自然是好事，对用户来说至少是加了一重保障。

政策的最终解释权都在厂家那里，这个也很好理解，同样三年的车，10万公里和3万公里，回购价格肯定会有出入，普通家用和跑滴滴，肯定也不能一个价位。

但这种回购，对于刺激消费，可谓下足了功夫。对于消费者而言，多多益善。