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现代近日在德国针对品牌旗下纯电小型SUV Kona Electric (国内的昂希诺EV，但版本有一定区别)进行续航力测试，共有包含德国汽车媒体与原厂内部人员组成的 3 个队伍，在德国 EuroSpeedway Lausitz 赛车场进行为期 3 天的测试。最终结果出炉！3 辆参与测试的 Kona Electric 都行驶超过 1,000 公里以上，远远高于 484 公里的 WLTP 测试值。

Dekra 团队监控测试过程，3 支测试队伍均选择关闭空调与多媒体系统

不过，这亮眼的成绩当然是有前提的！德国现代也在资料中详细描述测试过程与条件。首先，测试车辆是 2018 年发表的 Kona Electric 纯电小型SUV，版本为电池容量 64 千瓦小时的长里程版本，所搭载的电动马达拥有 150 千瓦 (约 204 匹)、395n.M的最大动力，在 WLTP 测次条件下续航距离值为 484 公里，轮胎采用的是尺码为 215/55R17 的 Nexen N"fera SU1 轮胎。

测试共进行 3 天，环境温度 29 度，地点在德国的 EuroSpeedway Lausitz 赛车场，全程由负责营运该赛车场的 Dekra 团队监控，确保测试过程按计划进行，并且 Dekra 也在测试前测量 3 辆测试车的车重、比对 Odo 总里程表数值，并封闭了车载诊断界面接座，来排除对测试结果的任何外力干预。

测试队伍共有 3 队，分别驾驶 3 辆 Kona Electric，第一支队伍由德国汽车媒体 AutoBild 组成，第 2 队为德国 现代 售后服务部技术人员，第 3 队为现代新闻部门与产销部门人员所组成。测试过程中不禁止使用空调，但现代表示 3 支队伍都选择关闭空调与多媒体系统，把电动马达的所有功率化作前进动力。

总行驶里程破千，测试过程平均车速 29~31 公里

在 3 天、共约 35 个小时的测试过程由队伍中的不同人轮番驾驶，车上辅助系统设定不变。测试过程到第三天下午时，此时各队电量约剩 8%，Kona Electric 出现电量警示与建议充电的讯息；当电量只剩 3%时，Kona Electric 进入紧急模式并限制马达出力，最后测试队伍依然用这 3%的电量又行驶了 20 几公里。最后电量显示 0%，Kona Electric 再前进几百公尺后无动力输出，基于安全因素 Kona Electric 自动启用了电子手煞车停了下来。

3 辆参与测试的 Kona Electric 分别跑出 1,018.7 公里、1,024.1 公里和 1,026.0 公里的距离，换算下来三辆车每行驶 100 公里的耗电量分别为 6.28 千瓦小时、6.25 千瓦小时和 6.24 千瓦小时，平均车速为每小时 29~31 公里。现代 表示这次测试，Kona Electric 的耗能表现与最大续航距离均远优于 WLTP 的测试值。