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作者：calvin；转载请带以上信息视为自动授权

又是一年放榜时，想必最近已经有很多考生收到了录取通知。遥想当年高考，数学这一科必定是大多数人的噩梦。小到算数、大到逻辑，这都在高考的试题中体现的淋漓尽致。

人类的心算或笔算或许会出错，但机器却不会，这便是人工智能辅助所带来的优势。现如今，各种人工智能崛起，从基础计算到大数据，人工智能进入了高速发展的黄金周期。

尽管汽车行业是一个崇尚机械性能的行业，但也无法拒绝智能化来袭。这些年，汽车经过智能化的革新，从而研发出了越来越多的新兴技术，而新能源车便是智能化最具代表性的领域。

最全面的混动家族

在业界中有这样一句话：混动车型只有丰田混动与其他。虽说中国的汽车工业发展也不过数十载，但有个品牌却立志于成为“中国混动圈的丰田”它便是国产车的龙头老大——吉利。纵观全局，目前也只有吉利可以把研发、设计、质量、口碑做到全面均衡。燃油车如此，新能源亦是如此。

吉利的ePro家族作为旗下中坚力量，是新能源车中覆盖车型较为全面的一支团队，家族成员是从缤越、星越、嘉际、博瑞、帝豪GL升级而来的PHEV混动车型。

都说新能源车主打的就是智能化，但现在市面上的车辆的智能化主要集中在娱乐系统，它们都在追求尺寸越来越大的中控屏，但在驾驶层面， 它们大多都是按照出厂设定后的编程来运作，使用场景的模式相对固定，并不能做到真正的智能化。吉利旗下混合动力车型，是例外。

硬件有最强大的“芯”

吉利ePro家族全系都采用了“芯算AI智能能量精算系统”，该系统的“芯”指的是1.5TD发动机+7DCTH变速箱+高效电机的混动系统，可达到最低1.2L的超低百公里油耗、最低4.6L的超省纯油百公里油耗。

以嘉际ePro为例，其1.5TD发动机已经有177匹马力，但是有电机的配合后综合马力可达258匹，完胜市场上主流的2.0T高功率发动机。而峰值扭矩可达到415牛·米，要知道宝马5系插混也不过420牛·米，差距不过毫厘之间。

软件有最精明的“算”

虽说买车是刚需，但是用车成本高也是许多人踌躇不前的原因，对于善于精打细算的人来说，每行驶一公里都是揪着心。与其省着开车，倒不如开的车省。自己算还不如让车子帮你算，但大部分车型只能通过硬件“傻瓜式”地执行驾驶员的指令，而吉利旗下混动车型，能根据每个人驾驶的习惯做出调整，吉利ePro家族的车型均可实现79种驾驶场景！

此外，这些车型有5种驾驶系统随意调节，每个驾驶模式有着不同的油电输出偏好。通过车辆的计算，可以尽可能地兼顾经济和动力，根据不同的驾驶模式平衡电机与发动机的动力输出。驾驶员还可以实时在仪表盘上观察油电输出，来控制车辆可以处于最省电省油的状态。

智慧地图还能根据实时路况来调节驾驶模式，依靠当时的道路拥堵程度来选择不同驾驶模式，从而提高燃油经济性。车辆有三挡可调的动力回收力度，即便是最大挡数，在回收时也不会有明显的拖拽感。

除了在功能上做到最大限度的节油减排，车辆还从设计上引导驾驶员养成良好的驾驶习惯。例如在每次驾驶完成后，会根据油耗再结合大数据，给予系统评分。还可以从指针分离程度来了解自身的驾驶习惯，分离程度越大则说明驾驶越激烈，这也会让驾驶员一定程度上会受其影响，从而改善驾驶习惯。

独一无二的技术架构

吉利ePro家族的两大黑科技之所以能让车辆更智能更懂你，还得益于吉利领先于行业的P2.5架构，所谓P2.5架构是基于1.5T+7DCT的动力总成上，电机连接了双离合的偶数档。打破了混合动力车型传统的电机布局，在此之前位置大多是划分成P0到P4。

这样的操作还是业内首次，不仅简化了系统结构和体积，还降低了系统电机的负荷，可以直接与三个档进行配合，同时电机的转速不受发动机影响。对于车主最直观的影响就是车子好开又省油。

写在最后：有了“硬件”和“软件”两大杀手锏，也让吉利有底气把混动系统覆盖在这5款车型上，再加上吉利自身领先于行业的自主研发，和其更强大的产品力，使得吉利在结合当下用户需求的情况下，迅速地完善了旗下的新能源产品线。希望吉利可以在推进家族化和提升品牌力的同时，也能将自主品牌发扬光大。