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很多小伙伴都对大众集团旗下车型情有独钟，了解大众的一定知道MQB平台，那么MQB平台又是一个什么样的存在呢？

首先，我们先来了解一下什么是“造车平台”，在汽车刚诞生的时候，汽车工业完全是手工作坊型，每装配一辆汽车就要728个人工小时，当时汽车的年产量大约12辆，完全满足不了巨大的市场需求，于是福特在1913年正式试验了第一条流水线，从而大大提高了效率。但流水线只能生产一款车型，随着时代的发展，一款车型的生命周期越来越短，便开始逐渐无法适应竞争。在20世纪80年代，产生了一个平台概念，由汽车制造商设计，几台车型共用一个平台，于是便有了如今的“汽车平台”，这可以大大提高车型之间零部件通用性，进一步的降低成本，以及缩短新车型研发周期。

而MQB平台是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它取代的是PQ25、PQ35和PQ46这几个平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达、捷达和西雅特这5个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。简单理解就是只要是通过MQB平台打造出来的车大部分零部件都是通用的，不管你是大众还是奥迪还是斯柯达，不仅仅是一个底盘拉长加宽。

MQB平台的优点在于发动机位置固定，可以对前悬、轴距、后悬、车身尺寸进行调整，这就意味着不同级别的车型可以使用同一生产线进行生产，提高生产效率的同时又能降低成本，把剩下的成本拿去研究些舒适性配置，来提高车子的认购率。

那么，这么多车型都同属于MQB平台，拥有“选择困难症”的我们该如何选呢？

奥迪Q3 Sportback

指导价：28.73-36.18万元

作为大众集团MQB平台的新作，奥迪Q3 Sportback可谓是吸粉无数。作为奥迪Q3的轿跑版本，其前脸设计与普通版Q3几乎一模一样，依旧还是六边形蜂窝状进气格栅、S-Line前包围和熟悉的全LED光源大灯，而渐渐经典的三段式日间行车灯具有很高的辨识度。

奥迪Q3轿跑版跟普通版最大的区别就是在侧面，溜背设计的加入让整辆车几乎焕然一新。除去发动机舱尺寸不变之外，轿跑版的车身都经过了全新设计，前风挡玻璃角度还做了明显的向后倾斜，巧妙的与车顶溜背造型融合在一起，跟我们常见的从B柱开始往后溜的轿跑SUV还是有很大区别的。

动力系统方面，2020款奥迪Q3搭载三套动力总成，其中最入门的车型搭载了型号为EA211-DJS的1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m。2.0T车型分为高功率跟低功率两种，低功率的2.0T发动机型号为EA888-DPL，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m；高功率的2.0T发动机型号为EA888-DKX，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m。

一汽-大众探岳X

指导价：23.58-29.58万元

同属MQB平台的探岳X不仅是一汽-大众进军轿跑SUV领域的首款产品，也让探岳家族能够覆盖更为宽广的用户人群。不过，它绝不只是一款拥有溜背设计的探岳。

探岳X虽然是一款基于探岳打造的轿跑SUV，但截然不同的设计风味，确实让这台新车有着挺多“不太一样”。具体来说，探岳X车身各部分的风格营造、元素铺陈，均被统合进一套与探岳近乎平行、全然崭新的设计思路当中。

车头、车尾处的R-line运动套件，配搭上那个原创感十足的轿跑溜背，无论整体或是细节，均呈现着一种自然、和谐的运动致趣。探岳X全系均配置EA888 2.0T涡轮增压发动机，并提供186马力和220马力两套动力方案。其中，两款330TSI为前驱车型，而两款380TSI为四驱车型。

上汽大众T-Cross途铠

指导价：11.49-15.99万元

T-Cross途铠是大众MQB平台下的A0级车型，也是上汽大众SUV家族中的“小弟”，也是探影的兄弟车型。相比于海外版的T-Cross，途铠进行了更多的本土化改造，前格栅、大灯、保险杠等部件均与探影有所不同。

途铠平直硬朗的线条勾勒出方正的前脸，横幅式格栅使用银色的镀铬饰条进行装饰，让人眼前一亮。该车大灯造型大气，远近光灯标配了LED光源。该车配备了LED日间行车灯、转向辅助灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调。尾部设计途铠看起来比较时尚，个性的尾灯搭配贯穿式的黑色饰板装饰，拉伸了尾部的视觉宽度的同时也具有不错的辨识度。银色下扰流板的配置，也让车尾看起来更为动感。

内饰的设计风格比较时尚新颖，加上车身同色的饰板进行装点，提升了内饰的时尚感。中控台使用了塑料材料，用料一般，手感较硬。平底三辐式多功能方向盘采用的是塑料材质，握感一般但不失运动气息，并支持方向盘4向手动调节。仪表盘采用的是传统双圆形设计，造型相对较为传统，但好在各项参数读取还算便捷。中控配备了6.5英寸触控液晶屏。

斯柯达柯迪亚克GT

指导价：17.99-24.79万元

斯柯达柯迪亚克GT与柯迪亚克一样属于MQB平台，作为斯柯达品牌首款轿跑SUV产品，柯迪亚克GT在延续柯迪亚克设计基调的同时，通过一些外观小细节的调整来强化整车的运动氛围。柯迪亚克GT前脸布局相比柯迪亚克来得更加年轻时尚，直瀑式格栅下方加入通过蜂窝状的下格栅设计营造出更强的层次感。

后侧面永远都是欣赏一台轿跑车型的最美角度，柯迪亚克GT不同于常规的轿跑SUV产品采用大溜背的设计，而是从C柱开始车顶才出现明显的拐点，以此保证后排乘客拥有足够的头部空间。

柯迪亚克GT提供2.0T高、低功率动力供用户选择，我们试驾的这款TSI380 四驱旗舰版搭载的是EA888系列2.0T高功率版发动机，拥有220马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，匹配的依旧是EA888的“老拍档”7速双离合变速箱。