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►这个假期，车透社招了几位实习记者，一大发现是，现在的年轻人刚毕业，大都已经有车，或者正在选车买车的路上。这不得不说，是拜经济和时代的发展所赐，生活水平明显提升了。

小齐就是之一，他今年刚大学毕业出来实习，上班第二天，就来找车透君让帮忙推荐购车。他的诉求很直截了当，7万元级的高性价比家轿（毕竟才毕业，碍于经济原因，预算有限）。

车透君按需“索骥”，梳理后发现，在这一价位区间，性价比的佼佼者当属国车。其中，荣威i5 2020款1.5L 自动4G互联自动领豪旗舰版（以下简称荣威i5）和帝豪2019款领军版1.5L CVT向上亚运版（以下简称帝豪）是最为接近小齐需求的两款车。

荣威i5原官方指导价为9.29万元，补贴后售价仅7.69万元，帝豪原官方指导价为9.18万元，补贴后售价为7.98万元，实际购买价相当接近，论优惠力度，荣威i5诚意更足一些。

买车当然不能只看价格，这两大国车家轿，哪一辆更值得购买？接下来让我们来做一番详细对比。

一比设计和档次

在荣威i5上能看出明显的荣威家族风格，这种风格在邵景峰的带领下已经日臻成熟。前脸展翼式进气格栅配以镀铬装饰，侧面的双腰线增添了动感，尾部和尾灯也给人以宽体、大气的即视感。

相比之下，帝豪的外观要更朴实和保守一些，对年轻人来说，可能算不上是时尚的选择。

内饰方面，这两款车走的都是实用居家路线。荣威i5由于采用360°豪华皮质环绕内饰，并加入了皮革加缝线的细节设计，触感上更显档次一些，座舱的档次感和静谧性，也更胜一筹。荣威i5对内饰科技感营造也很下功夫，大尺寸的双液晶屏带来了绚丽的视觉感。

帝豪的内饰设计，功能区划分清晰，层次感较强，中控大屏是8英寸的，导航、倒车影像都有，仪表盘是全液晶的。配置水平在同价位的车型里，属于靠前的。除了中控屏较小外，也有车主反映，太阳底下反光有些严重，且有些字体偏小，看起来会略感费劲。

二比动力和底盘

荣威i5搭载的是上汽世界级蓝芯动力总成，这台由上汽与通用合作研发的1.5L DVVT高效能发动机，匹配CVT高能无级变速箱，最大特色是驾驶平顺、油耗超低。数据方面，最大功率88kW，最大扭矩150Nm，工信部综合油耗仅5.5L/100km，汽车之家认证车主平均油耗为6.1L/100km。

另外，荣威i5还有GL系列，搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配7速TST智能双离合变速箱，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，使得动力选择更为丰富。

帝豪同样搭载1.5L+CVT的动力组合，最大功率为80kW，最大扭矩为140Nm，参数上分别比荣威i5低了8kW、10Nm。工信部综合油耗为6.1L/100km，汽车之家认证车主平均油耗为7.5L/100km。

对于车主来说，别小看了这双车之间的油耗差，按一年行驶2万公里，三年下来，荣威i5能比帝豪省下接近5000元的油费。

底盘方面，荣威i5基于上汽全新MIP平台打造，底盘采用和朗逸、凌渡同样的设计，论技术先进成熟、性能、操控和舒适都非常到位。关键零部件方面，荣威i5也坚持选择全球顶级供应商，例如制动钳由大陆提供，后减震器来自中德合资的汇众萨克斯。

帝豪使用的平台则为2002年丰田花冠的平台，车身、动力系统和底盘等沿用已久，零部件也多来自国内供应商，比如制动钳来自芜湖伯特利。

平台和底盘的出处和配件不同，也会直接反应在驾驶质感上，上了高速，荣威i5的车身状态明显更稳一些。

三比空间和舒适

车身尺寸方面，荣威i5长宽高分别为4601*1818*1489mm，轴距为2680mm，前后轮距为1559/1566mm。帝豪长宽高分别为4632*1789*1470mm，轴距为2650mm，前后轮距为1502/1492mm。

车长方面，帝豪占优。车宽、车高、轴距和轮距方面，荣威i5占优。两辆车都是紧凑级轿车，车更宽、更高，轴距更长，乘坐空间更显大一些，即便是身材魁梧的人坐在后排，也不会感到压抑。

实际驾乘的话，荣威i5的后排膝部空间有两拳多，头部空间约有四指，还配备了3个头枕，后排坐三人出行，也一样舒适。相比之下，帝豪后排的膝部空间为两拳，头部空间为三指，稍逊一筹。

座椅方面也立见高下。

荣威i5配备了同级罕有的零重力豪华美臀座椅，采用同级独有的20mm零重力填充层，以及比肩豪华车的105mm超高护翼设计，后排椅背还采用了冲压加强筋钢板设计。因此，比普通座椅更贴合人体，也能提供更好的横向支撑和安全性。

帝豪配备的只是普通座椅，要是开长途的话，舒适性不及荣威i5。

四比主被动安全

买车，价格可以便宜，但不能以牺牲基本的安全配置为代价。这一点方面，像上汽、吉利这样的国车大厂，做得已经比合资都要好了。

主动安全配置方面，荣威i5是少见的7万级即搭载360度全景影像，采用四摄同录原理，车身四周配备的大广角摄像头能实现8个视角自由切换，360°无盲区。在倒车时，检测到近距离的障碍物，系统会自动及时触发报警提示，就算是新手司机，也能轻松完成倒车、停车。

荣威i5还越级配备了特斯拉“同款”的动态刹车灯、车前雾灯。当车速超过50km/h，且用户遇到紧急情况猛踩刹车时，刹车灯及双闪灯就会迅速自动启动，无需用户紧急制动后再手动点亮双闪灯，能有效降低后车追尾概率。

而帝豪只搭载了普通的倒车影像，也未配备动态刹车灯和车前雾灯。

被动安全方面，荣威i5高强度钢占比达到65%，还采用车身激光焊接工艺；双面镀锌工艺则确保了车身防腐实力加倍。此外荣威i5顶配车型还搭载了前后一体式侧气帘，全车6安全气囊。

再看帝豪，车身高强度钢占比为57%，采用传统点焊工艺，在车身牢固、耐用、防腐等方面不及荣威i5。帝豪也没有配备前排侧安全气囊。

五比静音和用料

以前豪华车才讲究的静谧性，如今在亲民的入门家轿上，同样也得到了很大的提升，这就是国车进步的又一核心体现。

荣威i5不惜成本地大量使用高标准的隔音材质，内饰仪表板区域采用大量吸音棉，前围采用3mm EVA+PU发泡+EPP的吸音材料，地板隔音垫厚4cm，发泡材料覆盖率达85%以上。经汽车之家AH-100实测，荣威i5在80km/h车速下，噪音仅57.8dB，成绩相当不错。

相比之下，帝豪的内饰仪表板没有任何吸音材料，门板PET吸音材料厚度和面积都不及荣威i5，地板隔音垫也比荣威i5薄2cm、独立棉毡覆盖率低。因此不可避免的会有风噪大、胎噪大的问题，静音性不及荣威i5。

作为一辆日常代步车，必然会高频使用。所以，在选车时，既要考虑内饰的设计和用料，也要权衡座舱的安静与舒适。静音和NVH更出色一些，在日后驾乘时，自然也会更舒心一些。

写在最后：

在一番横评之后，不难发现，综合价格、动力、空间、安全、静音的全方位评分，荣威i5的表现都更胜一筹。

相信像小齐这样的年轻人，对于谁是7万家轿中的值买车型，也有了更清晰的判断。

当然啦，车透君很乐于看到国车间的这种巅峰对决，因为这也会倒逼国车群雄们在各方面再上一层楼。

造车和选车的原则其实有相通之处，要想叫好又叫座，那就是要给消费者提供真正高能的用车体验。

（车透社出品，主编罗裕）