风阻系数减小0.1，油耗降低百分之七，但是风阻可不是越小越好
风阻系数作为汽车的一个关键属性尤为重要。汽车大部分油耗，都用来对抗了风阻，家用轿车时速80公里每小时时，约百分之五十五的阻力来自风阻，时速200公里每小时时，风阻占比上升到了百分之八十五。
影响汽车风阻的原因有两个，一是汽车大小，二是汽车外形。目前大部分汽车的风阻系数在0.25-0.4之间，人类制造出风阻系数最小的汽车，是参加环保马拉松的赛车，Ecorunner V，风阻系数仅为0.0521，和水滴的风阻系数相当，但过低的风阻系数，同样存在问题，过于流线的外观，导致空间利用率很低，同样也会造成告诉状态不稳定，所以有些民用跑车，配备可调节尾翼，来提高高速稳定性和制动性能。风阻系数减小0.1，油耗降低百分之七，但是风阻可不是越小越好。
风阻对赛车的影响更大，GT赛车最大的空气套件，把从车身流过的空气，几乎全部转化成了下压力，使其风阻系数达0.5，几乎和奔驰G的风阻是一样的。而F1赛车更是高达1.3，它比同等尺寸的立方体风阻还大，，在时速240公里每小时下，F1赛车能产生1.6吨的下压力，而F1赛车本身只有0.7吨。
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