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久居都市的小伙伴可能一直都不太明白，那些买硬派越野车的人，到底是为了什么？

费油、驾乘舒适度不如城市SUV和轿车、停车不方便……这些都是大家眼里，硬派越野的槽点。

但只要你把车子开到郊外，途径一条又一条烂路，让泥土喷溅到车身上。当翻越一座又一座山丘，站在高岗上的那种征服感，只要体验过一次，就会上瘾。毋庸置疑，这些是轿车和城市SUV给不了的。

当然了，都说李子的味道，尝后才知道。硬派越野这坛酒到底香不香？真正的车主才最有发言权。

就好比汽车情报新媒体最近采访到的三位北京越野BJ40车主，通过了解他们的越野故事，看看他们力挺的品牌和车型，究竟有何魅力？

山东坦克：“我和40，是过命的兄弟”

首先采访到的，是山东肆零军团会长，江湖人称山东坦克，他就是一位越野上瘾的主儿。

“六年时间里，从两门BJ40，到四门的BJ40L，再到升级的BJ40 Plus，在我家附近的山地、滩涂、水库，我都开着BJ40去战斗过。直到近郊越野再也无法满足自己，于是乎一路奔袭一千多公里，来沙漠中感受更血脉喷张的激情。”虽然笔者和他是第一次见面，但山东坦克很有亲和感，并且越说越兴奋，一股脑儿的说出了自己和BJ40之间的故事。

“越野这件事，本身就是一半是海水，一半是焰火。”山东坦克说，他也遇到过越野的惊魂时刻。“有一次在山路驾驶时，由于观察不慎，被卡在悬崖的缝隙中，差点翻落悬崖，还好有40，可以说它就是我过命的兄弟！”山东坦克说的，就是下面这张震撼人心的照片。

幸运的是，BJ40的高强度车身，以及防滚架完美的承受住了压力，山东坦克基本上没有受伤，只是身体轻微的擦碰。

“我们当时想着车子一时半会是遭殃了，没成想被救援上来之后，又是一条好汉，在河滩河道继续撒欢。从这一刻开始，我对这位‘兄弟’更加刮目相看了。”山东坦克意味深长的说到。

通过坦克我们了解到，BJ40拥有获得发明专利的高安全性笼式抗翻滚结构车身，车顶盖是可拆卸的，由三块组成，下面是高强钢板和型材管梁组成的防滚杠骨架。高技术含量的车身结构配合使用率达到57.3%的高强度钢，使BJ40的顶盖静态挤压实测等效刚度达到法规值的2.6倍，在发生翻滚时可对车内人员的头部进行有效保护。

再加上BJ40带大梁的非承载式车身，可以使车身底盘坚固并具有极高的抗扭能力。以及BJ40在防滚杠周围设计了软包，防滚杠的材料和厚度也经过优化，并有缓冲泡沫包裹，可以有效减轻头部与防滚杠碰撞造成的 “二次伤害”，危急时刻为驾乘人员提供更多一层的安全屏障。

除此之外，BJ40采用的国内首创的高刚度液压成型前指梁，提供了稳固的支撑，在车辆发生翻滚等事故时，可以对发动机舱形成有效防护，以减少对发动机的伤害，最大程度保护发动机的正常运转。再加上BJ40在油箱底部设有全金属护板，确保油箱本体在发生事故时不受磕碰和损害。这也是为什么车子在遭遇“蹂躏”后，还能正常行驶的重要原因。

看得出来，当硬汉和安全性好、品质可靠的硬派越野BJ40相遇，碰撞出来的，是兄弟般的情谊。

天津肆零车友：“40在，心里就有底气！”

再来看天津肆零车友的公益救援。虽然已经和他们分别多日，但笔者依然记得采访中，一位车友说的话，“BJ40对于我们而言，不仅是心爱的越野大玩具，更是播撒爱心和关怀的伙伴。”

众所周知，今年入夏以来，全国多地的大雨一直都没停，有些地方甚至连续31天发布暴雨预警，而据新闻报道，不少地方更是遭遇了少有的洪涝灾害。这些无疑给人们的正常出行以及日常生活构成了威胁。

这时候，最大涉水深度大于600mm、通过性强且皮实耐造的BJ40就派上了用场。“我们当时也没想那么多，就觉得自己手里的BJ40正好能派上用场，看着很多人的车子搁浅，就想着能帮一把是一把。不管是轿车、城市SUV，甚至是中巴车，无论现场环境有多么复杂，多么恶劣，我们都能去帮他们，开40，心里就有底气。”天津肆零车友的话语朴实而真诚，然而在这充满大爱的语言背后，我们看到的，是BJ40给他们带来的“安全感”。

BJ40之所以能扮演“救援者”这一角色，离不开其出色的越野性能和通过性。直观来看，BJ40采用了越野车专用的非承载式底盘结构，可以提高底盘的抗扭强度和结构的刚性强度。而在底盘部分，BJ40采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架，以及后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的结构，途经烂路时也能做到心中有数。

值得一提的是，BJ40拥有37°的接近角、31°的离去角和23°的纵向通过角，这三项参数甚至超过了牧马人Sahana。这意味着即便内涝的水深再怎么难以捉摸，BJ40也有足够的资本通过。

与此同时，分时四驱系统以及不同驾驶模式切换功能，再加上北京越野作为国内为数不多，专门研发越野车的品牌，在技术和经验方面拥有的丰富经验，如此背景下的BJ40，完成救援的任务肯定不用多说。

新疆二龙：“翻滚五次的BJ40站起来还能打”

最后采访到的，是另外一位越野上瘾的主儿——新疆二龙，他对越野的痴迷和山东坦克相比，有过之而无不及。

刚见到新疆二龙，他就迫不及待地向笔者分享自己的越野经历。“我有七台车，其中六台就是越野车，并且三台是北京越野，分别是2.4L的BJ40三门版、2.3T的BJ40环塔冠军版以及2.3T的BJ40L。咱不是说大话，越野已经是我生命的一部分了。”

接着，新疆二龙还讲起了2017年10月份在库木塔格沙漠的那次比赛，用他的话说，现在回想起来，依然记忆犹新。

当时，二龙和领航员驾驶着那台2.4L的BJ40三门版，以120km/h的速度行驶，没成想突然出现一处比较深的路槽，由于事发突然，再加上车速过快，二龙闪避不及造成了车辆翻滚五圈。

“我看到车子的四个轮胎全部脱圈，所有的玻璃全部碎了，并且车顶也出现大面积损伤，当时我们脑子里都是一片空白，感觉这下子算是完了。”新疆二龙半开玩笑的说到。

还好，BJ40的防高强度车身，以及防滚架完美的承受住了压力，二龙和领航员基本上没有大碍，只是一些皮外伤。让他们感到吃惊的是，这台BJ40虽然看起来车损很大，但把轮胎充气，把变形的转向拉杆敲正后，行驶毫无问题，居然还在随后的比赛中取得了第六名的好成绩。说到这，新疆二龙得意的拍了拍身边的老战友，自己的这台猛男粉配色的BJ40。

这就是BJ40的可靠性，据北京越野的工程师介绍，BJ40、80系列以军工品质要求生产，其生产工厂使用的不是国标认证而是更加严苛的军工级要求。这也造就了北京越野产品可靠性的口碑。

与此同时，北京越野车型走下生产线后，都要接受难度系数远高于常规乘用车的极限路况的考验。据悉，路况包含了台阶、涉水路段，深坑路段，还有超级大坡路段，集中国境内的各种典型地貌的于一体，可以用魔鬼测试来形容。

除了工厂测试外，BJ40还经过了整车性能试验800多项，历经40万公里的“三高”环境考验，累计可靠性试验里程超300万公里。正是得益于这样的“自虐”，为产品可靠性打下了扎实的根基。

结语： 通过三位BJ40车主的故事再现，一方面我们敬佩他们对于越野的那份热爱，那种热血和洒脱让人艳羡；另一方面，我们也看到了BJ40这款硬派越野所代表的那种越野世家的品牌精神，正所谓时间的历练，造就了北京越野的专业，同时也体现北京越野车主的越野心和对北京越野产品的认可。所以，看到这，你也就明白为啥越野会上瘾了吧。