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对于稍微年长一点的人来说，中华品牌对他们来说应该并不陌生，早期的中华甚至被看作是国产品牌的希望，也是相对来说比较高端的品牌，比如曾经的中华骏捷，在马路上的能见度还是非常高的。不过再看现在的中华，可以说是“无声无息”。

在SUV大潮之下，华晨中华也推出过与哈弗H6、吉利博越同一级别的紧凑型SUV——中华V6，在17年底上市之初就以“宽体智联”SUV的卖点来作为宣传，加上宝马对华晨有一定的支持，所以中华V6的前景理应是不错的，但是从销量来看中华V6不但没有如愿赢得市场的认可，而且今年销量更为惨淡。

根据数据显示，2020年4-6月的3个月里面，中华V6仅卖出去4辆，其境况只能用极其惨淡来形容。因此，售价为8.79-14.19万元的中华V6不得不降价销售。目前根据车主之家的报价来看，中华V6最高终端优惠达2.5万，入门车型2018款 1.5T 手动都市型最低已降至6.29万元，相比主流车型哈弗H6、吉利博越更为便宜，那么，中华V6未来还有机会吗？接下来我们就来看看其产品力到底如何？

外观方面，中华V6延续了华晨中华家族式的外观设计。棱角分明的直瀑式进气格栅搭配与大灯相连的T型镀铬装饰条，视觉效果上十分舒展大气。在前大灯和进气格栅完成了家族定位后，宝马血统和气质开始在前保险杠下有更多体现，空气导流采用了与宝马5系相同的设计，左右两侧的雾灯也有着獠牙式的设计，让整车赋予年轻活力。

车身侧面采用时下流行的悬浮式车顶，D柱用黑色加以隐藏，加上贯穿前后车身的镀铬装饰，让整车的侧面更显肌肉感与力量感。在两条颇具雕塑感的腰线配合下，华晨中华V6看起来不仅仅只是动感，而且还透着干练。最大19寸钻石切割轮毂也能显示华晨中华的设计水平，搭配的是万力轮胎，与宝马X5的轮胎轮胎尺寸相当。

车尾风格时尚大气，虽然没有像前脸花了那么多的小心思，但是简洁的风格，也是大家最能接受的。黑色鸭尾翼的设计，与尾部悬浮车顶完美相融，展翼形态的LED尾灯，辨识度很高，内部镀铬装饰框架，层次分割明显。尾部带有银色防擦板设计，搭配双边单出的合金尾喉，性能味十足。

内饰方面，中控台呈对称式布局，皮质材质和镀铬元素都极大丰富了中控台的层次，也提升了内饰的档次。中控台中央带有一块10.4英寸竖向中控屏，两侧设有竖向的空调出风口，布局简洁、合理。顶配车型搭载了7英寸仪表盘，方向盘也采用了时下流行的平底式设计，拥有更强的运动视觉效果。

作为智能SUV，中华V6全系车型标配10.4英寸中控大屏，还搭载了自主开发的Bri Air智能车联网系统，支持语音控制、手机互联、导航、远程控制车辆等等功能。其他配置，中华V6还全系标配了电子手刹、自动驻车、倒车影像、后座出风口等，跟主流车型相比还是有一定差距的，不过考虑到6万出头的价格，还可以接受。

从尺寸来看，中华V6长宽高为4620*1922*1734mm，轴距为2725mm，以宽体作为主打卖点的中华V6对比同级的吉利博越、哈弗H6、荣威RX5来说，在车身宽度上的确有着很强的优势，其车身宽度达到了1922mm，这个数据在紧凑型SUV里是非常夸张的，即使是放到更高一级的中型SUV里，依然都有着一定的优势，如汉兰达车宽为1925mm、途观L为1839mm。另外，在放倒后排座椅之后，行李空间更是高达1442L，这些都为中华V6的宽适加分。

中华V6源自于华晨跟宝马和麦克纳合作开发的M8X智能模块化平台，在很多技术方面都获得了宝马的支持。动力上，该车就是搭载中华与宝马共同研发的BM15TD 1.5T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为220N·m，传动系统方面，匹配6MT和7速双离合变速箱。底盘是一向以操控著称的宝马和世界最大零部件制造商麦格纳共同打造。并且采用前麦弗逊、后多连杆悬架的结构。

如果听见宝马技术，相信有很多消费者会心动，但是通过账面数据的对比来看，中华V6在竞品当中并不占什么优势。例如长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为285N·m。相比之下，中华V6的竞争力却不如自主品牌的自主技术。

所以归根到底来看，中华在自主发动机技术方面仍然是欠缺的，甚至是存在过度依赖宝马技术而忽略了自主技术的创新和发展，导致中华在拥有宝马技术支持的情况下却在动力总成拿不出应有的实力。

其次，在自主品牌当中，华晨中华品牌力远不如哈弗、吉利这些一线自主品牌。而且中华V6所面对的竞品是哈弗H6、吉利博越这些实力强大的对手，所以V6单单依靠宽体和智联两个亮点，并不足以在这个级别站稳。但是为了更好地赢得消费者们的青睐，中华V6的售价已从8.79万降到最低只要6.29万了，自动挡中配车型也不过8万出头，还是挺有诚意的。如果10万以内的预算，您会考虑中华V6吗？