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6527辆，这是7月份捷途X70交出的答卷。

这样的成绩是好，还是差？或许让人难以评判。如果与去年同期相比，捷途X70销量惨遭腰斩；但如果与今年6月份相比，捷途X70销量几乎翻倍。

今年以来销量接连腰斩的捷途X70，在7月份终于渐有起色。到底是回光返照，还是逐渐回归正常？笔者认为还是前者的可能性大。

首先，10万级中型SUV市场竞争不断加剧，长安欧尚X7、江淮嘉悦X7等新产品的涌入，蚕食部分市场份额，留给捷途X70的所剩无几。与这些竞品车型相比，捷途X70的优势不再明显，甚至有些落后。捷途X70也只能通过降价来苦苦支撑。目前，捷途X70在一些地区终端市场优惠达8千元，而且捷途X70M的价格已下探至5万元内。

其次，定位低端的捷途，毫无品牌影响力可言。没有强有力的品牌力做支撑，市场一旦出现比较强势的新竞争对手，捷途X70销量就会面临崩溃。而这种假设目前已在捷途X70身上变成了现实。

再者，大空间、性价比高曾是捷途X70的最大卖点，而产品品质报站却一直是其软肋。随着质量问题的集中爆发，捷途X70也因此遭到“致命”的打击。相比大空间、性价比，消费者显然更在意的是捷途X70的质量。而稳定可靠的质量恰恰是捷途X70所不具备的，而随着竞争对手的发力，捷途X70的这个弱点也开始被无限放大。

此外，从产品本身来看，捷途X70根本没有拿出诚意。定位为中型SUV的捷途X70中低配车型仅配备两个安全气囊，而低配车型甚至连ESP车身稳定系统都没有配备。在如此低的配置下，安全性从何而来？而发动机缸体依然采用的仍是低端落后的铸铁材料，铸铁发动机由于自重大，从而导致车辆油耗高，这也完全不符合家庭用车消费者的需求。

在“顾客是上帝”的市场规则中，消费者的口碑显得非常重要。而捷途X70上市两年来，好的口碑不但没形成，反而积累了极其差的口碑。据很多捷途X70的车主反馈，捷途X70存在明显的减震器异响、发动机抖动、变速器无法换挡、油耗偏高、制动异响等问题。

在低端SUV中，早有宝骏510、北汽幻速等昙花一现的例子，而同样定位低端的捷途X70，其实也正是在复制这些车型的命途。因此，销量已严重下滑的捷途X70很难再重回销量高光期，等待它的或将是销量的再次下滑。

写在最后

作为捷途销量担当，捷途X70贡献了超80%的销量。而随着捷途X70销量的不断下滑，捷途品牌销量也面临崩盘。虽然捷途也在不断效仿长城汽车的“大单品”战略，先后推出了捷途X70M、X70Coupe、X70S、X70S EV几款衍生车型，但对提升捷途X70销量也无济于事。随着竞争的进一步加剧，捷途X70未来是否会被市场淘汰？目前来看，概率并不小。

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