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从2010年3月上汽大众首款SUV——途观上市至今已有十年之久，而今年从意义上来说也是上汽大众SUV家族的第十个年头。恰逢十周岁生日之际，上汽大众可谓是喜报连连，这份生日礼物可谓是送到他们心坎里了。

今年7月，上汽大众大众品牌销售122000辆，继续蝉联单一汽车品牌销量冠军，领跑2020车市下半场。下半年伊始，大众品牌便积极采取多项创新的营销方式，聚焦为用户创造价值，不仅吸引到更多消费者，更引领行业发展方向。

继上半年摘得合资SUV市场销量冠军后，上汽大众SUV家族继续取得强势的市场表现。7月，SUV家族共计销售43381辆，实现同比增长25.8%，旗下多位成员均取得亮眼表现。

旗舰大型SUV途昂家族7月销售8523辆，同比劲增52.1%。在车市回暖后，途昂家族已连续三个月销量超过8千辆，以强者之姿持续领跑大型SUV车市。此外，中型SUV途观L及途观L插电式混合动力版7月共销售18950辆，同比大增47.5%，赢得消费者的高度青睐。主流SUV途岳7月销售13715辆，同比增长34.4%。尽管今年受疫情影响，车市面临挑战，但途岳持续逆势畅销，当之无愧地成为SUV家族又一销量主力。此外，精品SUV途铠7月销售2193辆，成为众多年轻消费者的钟爱之选。

途昂

7月销量：8523（*途昂家族销量）

作为上汽大众首款大型SUV车型，途昂近期的市场表现也逐渐转向良好，途昂家族7月共销售8523辆，同比增长52.1%。而销量激增的背后总离不开极强的产品力和优秀的营销模式，可以说上汽大众最近的手笔是非常成功的。

定位于大型SUV的途昂，全系均为7座车型。途昂的外观设计整体是属于比较低调内敛的，你不会感觉它有多前卫多炫酷，但也挑不出什么太大的毛病，就是长着一副很百搭的“大众脸”。

前脸看上去气质偏中性、成熟，除了细长的进气格栅，没有其他的修饰了。大灯造型设计得还是比较复杂的，你说不出一个具体的形态，它包含弧形和线形灯带、圆筒和细碎点阵式灯组。途昂尾部设计也是简约风，但尾灯造型和大灯一样复杂，轮廓是梯形灯带，里面有魔方元素灯组、水晶链条式灯组。

在上汽大众SUV家族中，只有途昂（和途昂X）有EA893 2.5T V6的版本选择。汽车生活也在前两天的“上汽大众SUV家族十周年”试驾活动中体验了一下V6版本的车型。总体来说，299匹的动力开起来，感觉不像是在开一台5米长、2吨重的一台车，动力随叫随到，越到中后段越有劲，操控也非常有的德系的味道。

途昂X

7月销量：8523（*途昂家族销量）

途昂X作为上汽大众SUV家族中的旗舰级大型SUV，年龄却是SUV家族中最小的那一位。但年仅一周岁的它，在今年7月却拿到了销量8523台（*途昂家族销量）的好成绩。作为一台上市不久的新车，市场表现还是值得肯定的。

途昂X和途昂最大的区别在于车尾的造型，C柱角度更加倾斜，视觉上营造出Coupe的动感姿态，气场更大、更唬人。途昂X前脸也和途昂有些许不同，造型更运动，主要是细节上的处理，采用更扁的前大灯和下唇的“八字胡”亚光镀铬装饰。

途昂X保留了魁梧健壮的姿态的同时，更加干练简洁的线条使得车身整体并没有途昂那种“胖胖的”感觉。值得肯定的是，途昂采用了“四轮四角”短前/后悬的设定，使得途昂的视觉效果紧致有力。而“四轮四角”的设计有利于提高途昂X的接近角、离去角和通过角，从而获得更好的OFFROAD通过性。

而途昂X的4MOTION四驱系统是一套适时四驱系统，核心部件同样是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，中央差速器是多片离合器式结构。该四驱系统的应用纯粹是为了提高公路驾驶的安全性，并非为越野而生。

途观L

7月销量：18950辆

作为大众SUV最具历史性的标杆车型，途观L的火热程度在这十年中丝毫未减，在七月的成绩单中，途观L以18950辆的销量，排名上汽大众SUV家族第一，与去年同期大增47.5%。

现款途观L整体风格相当硬朗大气，外观脱胎自海外版的Tiguan车型，属于显而易见的德系设计风格，尤其是前脸的中网与大灯组设计，无形之中提高了其整体辨识度。大量的横向线条使视觉上拥有很强的拉伸感，同时增加了一些镀铬元素，提升精致感的同时，也更符合中国市场的需求。

动力方面，2020款途观L仅提供EA888 2.0T发动机+7挡双离合变速箱的动力搭配，最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米。相比于第三代EA888的1.8T发动机，2.0T发动机配备了歧管喷射和缸内直喷双喷射系统，同时集成排气管缸盖技术，极大地提升了燃油经济性。值得一提的是，途观L还有插电式混动版本可供选择，最大纯电续航52km。

途岳

7月销量：13715

途岳作为上汽大众SUV家族的新晋主力车型，以极高的性价比获得了广大用户的好评，在七月分也得到了13715台的销量成绩，与去年同期同比增长34.4%。

自从途观加了个“L”之后，身份便提档升级，直奔中型SUV去了，那么紧凑型SUV这块市场该由谁来填补？上汽大众的选择是“途岳”。

就外形而言，途岳看起来不是那种惊艳的车型，它是一台标准的“大众”，或者就像大多数人所说的那样，它就是一台“小途昂”。你可以发现，大众在SUV上所运用的元素，它基本都有：厚重的前脸、硬朗的车身，平直的线条……大众的Rock-Cutting设计理念，继途昂之后再次被使用在SUV车型上，敦实而充满着力量感，直接满足了中国消费者对于一台SUV车型应该够硬、够唬人的期待。

在汽车生活试驾途岳280TSI后，可以这样说，大众对于1.4T+7DSG这套动力系统的匹配已经到了炉火纯青的地步，在以往的车型上也是有口皆碑，既有动力，又够经济。

途铠

7月销量：2193

一改前四辆车的中庸风格，T-Cross途铠完全走了不同的路线：年轻化、时尚感十足！但又延续了“途”姓家族充满硬朗风格。别看它是一辆很小的车，整车却表现的非常硬气，可不是像POLO那种可爱风。

途铠车头采用大灯和中网连体式设计，前格栅内部为矩阵式设计，与两侧熏黑大灯相连，整体感较强，车头下部搭配镀铬元素，体现出硬朗又不古板的气质。大灯的锋锐几何的设计，线条锋锐明朗，更具运动感，同时大灯采用LED光源，能够很好地应对各种天气状况。车尾则采用了时下流行的贯穿式设计，立体的LED尾灯，在晚间行车开灯之后视觉效果不错，也有较高的辨识度。

内饰是途铠的一大亮点。打开驾驶员车门，就可以发现眼前一亮，区别于传统车型千篇一律的黑色中控台，途铠采用了与车身同色的设计，活力金、梦幻蓝、罗曼红、星辰灰、极地白5种车色共有金、蓝、红、灰4种颜色装饰板，在整体感更强的同时，也显得鲜亮活泼，符合年轻一代特别是女性的个性化审美。

可以说，这款始于颜值，陷于才华的都市SUV，非常适合于那些勇于追求生活品质，昂扬真我本性的90后乃至85后的，他们爱朋友，爱世界也爱自己，因而在生活中表现就像途铠收放自如，奔放而又稳健，内敛而又澎湃。

图片来源于上汽大众官方与汽车生活拍摄