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作者 | 王一萍

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近日，阿斯顿·马丁发布了2020年上半年的财务报告。数据显示，在今年上半年中，阿斯顿·马丁共亏损了2.3亿英镑，而去年同期亏损额为8000万英镑，相比之下，阿斯顿·马丁同期利润减少接近两倍。在营收方面，其同比下降64%，仅为1.46亿英镑。

在各项财务指标中，阿斯顿·马丁的数据都未达预期。在外界看来，这是阿斯顿·马丁当下所必须面临的形势之一。今年上半年中，受疫情影响，全球汽车市场发展严重受阻，多数传统车企销量、营收出现大幅下滑。

与阿斯顿·马丁不同的是，很多汽车企业目前都呈现恢复态势。但阿斯顿·马丁的多数经销商和工厂依旧处于关闭状态，没有明显好转态势。相关消息称，阿斯顿•马丁的主要生产工厂或将在8月末才会复产。

由于经销商数据的减少和工厂的关闭，阿斯顿•马丁面临的直接现状是销售额下降41%，与此同时，其6月份的现金余额仅为3.59亿英镑，可用流动资金为4.3亿英镑。对于阿斯顿·马丁而言，其发展情况几乎到了举步维艰的地步。

为了应对现状，阿斯顿·马丁选择采取一系列削减措施，从而降低运营成本并简化制造流程。在汽车行业中阿斯顿·马丁的这种做法是最为普遍的，通过相关统计，其将在2021年前遏制部分支出，从而节省约2800万英镑。另一方面，面对汽车市场的缓慢恢复，阿斯顿·马丁还将努力减少全球近870家的产品库存，在避免产品过剩的基础上增加营收。

在外界看来，阿斯顿·马丁正如每个处在困境中的汽车企业一样，用不同的方式促进企业的发展。但据汽车预言家了解，虽然阿斯顿·马丁在进行自我“拯救”，但它在方程式赛车领域似乎仍然执迷不悟，并且组建一级方程式车队。

资料显示，早在去年年底时，阿斯顿·马丁的财务情况就出现危机，为了维持整体业务发展，其出售了16.7%的股份。在此之后，阿斯顿·马丁的资金状况得到暂时的缓解，同时，在企业的自身发展方面，阿斯顿·马丁还将按照计划尽快推出一系列中置发动机超级跑车。

在原本的计划安排中，阿斯顿·马丁的发展情况将逐步转变。但在此之外，外界都未曾注意到阿斯顿·马丁还有另一个一级方程式技术合作伙伴。据了解，阿斯顿·马丁与Red Bull Racing共同开发的女武神Valkyrie将于今年推出，同时，其还将对Red Bull F1车队的赞助持续到2020赛季结束。

对于阿斯顿·马丁而言，资金方面的窘迫已让其自顾不暇，而它还将在2020赛季对Red Bull F1车队保持赞助。这无论在资金还是技术方面，都将给阿斯顿·马丁接下来的发展带来一定的困难。针对这一点，阿斯顿·马丁似乎完全没有考虑到，依然保持着对方程式赛车的热情。

与其他长期参与方程式比赛的汽车品牌不同，虽然阿斯顿·马丁曾经在F1的赛场上有过5次露面，但曾有两次因机械故障被迫退赛。从这一方面看，阿斯顿·马丁在方程式比赛中并未得到很好的成绩。

除了相关赞助外，阿斯顿·马丁表示还将继续致力于第二款中型发动机的研发，并将在2022年时推出。从时间期限上看，阿斯顿·马丁近期不会因这款发动机产生任何营收，但却需要持续增加研发投入，这项研发资金对于当下的阿斯顿·马丁而言无疑是又一项挑战。

一方面是阿斯顿·马丁对方程式比赛的赞助费用，另一方面还将组建一级方程式车队，增加在相关发动机上的研发生产，而这些并不能在短时间内为阿斯顿·马丁带来任何营收，反而将进一步加重其目前在现金流上压力。