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15万以内的SUV也是很多，比如大众途观、CRV等车型，如果要说性价比的话，我觉得还是江铃的S350，首先三大件是杠杠的，其次标配有四驱系统和差速锁，同时还有非承载式车身结构，从性能来看，已经超越很多车型。

驭胜S350已经不再是从前认识的纯粹硬派SUV，全新家族式设计语言的融入，让其新款变得比以往要更加富有科技感，诸如全面镀铬的前中网进气格栅、C字型的日间行车灯、刀柄式一体化大灯等等细节，都彰显出了江铃在其身上投入的精力与心血，这样外观非常符合我爱好。

只能一般去形容了，缺乏工匠精神，国企需要创新，一年的车，车窗玻璃有点响，皮革味还是除不掉。其实这台车重点不是内饰和设计，主要是性能方面，所以内饰看看就好了。舒适性一般，走烂路颠簸比较大，铺装路面还是跟轿车没啥区别，整车噪音控制还是很不错，只是发动机震动为什么解决不了？有时候震动大时，整车都 在抖动，甚至出现抖动时SVS都显示出来了，回去4S点寻求帮助，得到回答是没办法?空调制冷中规中矩，没什么惊喜，只能说够用，所以我觉得国产车输在品质上。

我家人身材都不高，也不是胖的人，只是超过1.7米的高个子坐在前排副驾，显得有些局促，乘坐空间基本能满足，后排也就那样了。放行李足够宽敞，对于日常家用,空间已经够用了，搬个东西的，随便塞都可以。当然，这台车最满意是通过性，底盘很高，走烂路轻松过，越野范十足，加上四驱系统和差速锁的加持，脱困也很简单。操控性好，虚位少，指向准确，方向盘稍微重一点，毕竟是硬派，如果是电动助力，会显得那么累。

底盘和用料挺充实的，质量没的说，前后保险杠都不是空心的，安全性很强。通过性方面，江铃驭胜S350国六新款硬件数据表明，其涉水深度可达600mm，离地间隙为230mm，最大爬坡能力为 80%，结合其澎湃的动力性能，这对于玩越野的车主来说，无异于给车辆上了多重保险。目前综合油耗10.6市区很少走，基本都是高速和快速路结合，市区油耗12到14之间，这样的油耗其实还是有点高的，高速路段表现，高速在2000转以内还算省油的，超过2000转油耗就上去了，时速90的时候最省油，虽然说是硬派越野车，还是比城市SUV高很多。

s350搭载2.0T GTDI汽油发动机与2.0T PUMA柴油发动机两种发动机，并将匹配手动与8速手自一体变速箱，其中汽油发动机的最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，而柴油发动机的最大功率为104kW，峰值扭矩为340N·m，动力足够，涡轮介入会迟一点，但是对于这么高大的车不能跟小轿车相比，但是只要肯给油，立刻就有，只是变速箱反应迟钝一点，平顺性很好，不急速加速的话，感觉不到顿挫。