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新能源汽车下乡，如今的热门话题，时隔多年，"汽车下乡"大幕再度拉开。有别于以往，这一回，新能源汽车是主角。2020年7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称《通知》），于7月至12月开展新能源汽车下乡活动。

这意味着很多，对于汽车消费者来说，最重要的一点，就是只要花更低的价格就能买到以往买不到的车。至于行业层面的考虑，一方面，谋求带动整个新能源汽车市场的回暖；另一方面，希望借此开启农村这个庞大的市场。如今乡村居民用车电动化率不到1%，农村约有760万辆三轮车和低速车，迫切需要升级置换。随着新能源汽车下乡逐步进入新的高潮，我们也专门和不少的汽车经销商聊了聊，看看他们眼中的新能源汽车下乡是什么。

价格不够低，就没有发言权

"三轮车和低速电动车价格一般在1-2万元左右，下乡的车型如果超过5万元，问的人真的很少。"这是一家二级经销商给出的观点。如今新能源汽车下乡主要的消费潜力来自于换购，而非新购用户。让他们换掉自己手中的三轮车和不安全的低速电动车，需要付出的代价不能过高。

以目前公开材料所给出的新能源汽车下乡价格来看，最低的在3万元左右，也有接近15万元左右的车型。

"超过7万元现在基本不会有人问，更不用说推销出去了。"在不限牌限购的市场里，到了7万元这个价格，可以选择的车型太多，合资的可以选飞度、致炫，自主品牌的可以选长安、吉利，也没有里程焦虑等等。

市场现状是，低价+品质决定新能源下乡的增长势头。整体看，在下乡的30多款车型中，优惠后的价格多集中在5-8万元，续航里程在300公里左右，已经能很好的超过此前的三轮车和低速电动车的使用感受。

新能源下乡，消费者怕什么？

"怕修车，尤其是怕修车太贵。"

这是一直以来市场的一个问题，在新能源汽车下乡部分变得进一步凸显。因为，在这一级别市场里，汽车销售更多是以二级代理为主，4S级别的一级经销商基本不会直接砸重金去进入。这就直接导致一个问题，市场鱼龙混杂，让换购消费者感觉不好。

让消费者认识到新能源车型比传统燃油车保养维修更省钱，让消费者认识到新能源车型比传统燃油车更耐用，并且给出明确和标准化的价格清单，这将有利于新能源汽车下乡的进一步推广。

写在最后：

从第一线经销商的反馈来看，目前的新能源汽车下乡有着自己的机会，但对于车企来说，需要进一步推出适应这种市场的车型，比如售价控制在5-7万元左右，进一步弱化智能提升整车品质，降低使用成本的车型。

同时，需要给出明确的维修保养解决方案以及相关政策。

接下来，我们还将启动对于新能源汽车下乡消费者层面的调查，看看他们眼中的样子，又是如何。