凤凰网汽车

作者 | 王一萍

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8月20日，蔚来汽车正式对外发布电池租用服务 BaaS （Battery as a Service）。据了解，该服务可提供车电分离、电池租用、可充可换可升级，在电动汽车的技术发展和商业运营上实现了创新。

对于蔚来汽车而言，BaaS电池租用服务并不是刚刚开始。早在2018年时，蔚来就推出了电池租用方案，随后又进行电池升级方案。可以说，在蔚来发展电动汽车的这两年中，其为基于换电的车电分离方案做了多方面的准备。

数据显示，蔚来汽车2019年的整体交付量超过2万辆，实现超80%的增长，在2020年中，蔚来汽车的产品用户将得到进一步增加。截至7月份，蔚来汽车的累计销量接近5万辆。若用户全部采取BaaS模式，其或将准备5万组电池。

据了解，目前针对蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6三款车型，蔚来汽车推出了BaaS模式，选择该模式购车的用户将在国家补贴后的价格上减少7万元，这极大的降低了购车成本。

另外，蔚来汽车介绍，选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户在购车时并不需购买电池包，机动车销售发票价格中不含电池包价格，用户的金融贷款首付和每月还款也以去掉电池包的价格计算。换句话说，消费者这样购买的产品仅仅是一辆“车”，但并不包含电池。

在此之外，BaaS用户可根据实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费。BaaS用户和电池购买用户一样，可享受蔚来的换电服务和电池灵活升级服务。据了解，选择70kWh的电池包，每月服务费980元，非服务无忧用户另须支付每月80元电池保障费用。

从一定层面上看，蔚来汽车将车和电进行了彻底区分，这一方面降低了电动车用户在买车、用车上的成本花费，同时也更好的解决了当下电动车使用的一系列困难，如电池衰减、电池无法升级、车辆保值率降低等。

此次，蔚来汽车的BaaS电池租用服务几乎解决了当下电动汽车在使用中的类似问题。据汽车预言家了解，为了更快、更好的实现换电技术，蔚来汽车在该领域获得了超1200项专利，在全国建成换电站 143 座，累计为用户完成换电服务超过80 万次。按照这一发展趋势，未来蔚来汽车的用户量将进一步增大。

在蔚来汽车正式发布BaaS电池租用服务之前，其已经完成整车和电池分开销售所需要的产品公告和认证的全部工作。同时，为了实现蔚来汽车、用户和电池使用的便利性，蔚来汽车将设立蔚能电池资产公司。

作为实现BaaS电池租用服务中的重要一环，电池资产公司的存在设立起到关键作用。就在BaaS电池租用服务发布当天，由宁德时代新能源科技股份有限公司、湖北省科技投资集团有限公司、国泰君安国际控股有限公司和蔚来（安徽）控股有限公司共同发起投资的武汉蔚能电池资产公司也注册成立。

蔚能电池公司的存在将极大的加强蔚来汽车和电动车用户之间联系，加快实现换电技术与服务的发展。同时，作为电池资产的持有方，其也是推动BaaS电池租用服务发展的必要基础。

在外界看来，此次宁德时代加入蔚能电池公司，这将是一次蔚来联手宁德时代强强联合，他们将一起从电动车和电池方面推动“车电分离”新领域的发展。目前，电动车是汽车行业当下发展的重要趋势，加速电动汽车的普及使用已经成为政府、企业的重要目标，而BaaS电池租用服务等“车电分离”新型商业模式则将成为行业未来重点方向。