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4年累计销量突破100万辆，博越现象的背后隐藏着什么秘密？

2020年08月20日 22:13:04

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8月6日，吉利汽车发布消息，7月销量达105,218辆，同比增长15%。其中，三好SUV博越家族迎来了属于自己的高光时刻，自2016年3月26日上市以来，以月均近2万的速度，累计销量突破了100万辆！

博越是吉利旗下乃至中国品牌最重要的一款SUV，上市以来长期位居SUV销量排行榜TOP10，排在它后面的SUV是清一色的合资大牌：昂科威、奇骏、CR-V、RAV4。

4年100万辆是一个什么概念？

2007年国产CR-V下线，此后很长时间霸占SUV销量榜首，它用了10年时间才达成100万辆销量；2010年国产途观上市，这是中国市场上首款被消费者称之为"神车"的SUV，它完成100万辆销量的时间是5年。

反观博越，在竞争已经白热化的当下，用时4年零4个月，从0到100万辆，不仅刷新了“神车”们的速度记录，还缔造了令业界瞩目的“博越现象”，这不得不让大家重新开始审视它。

博越之于吉利，就像途观之于大众，RAV4之于丰田。

百万销量的背后，博越做到了哪些？

中国车市从不缺产品，能开门红的车型也有很多，但能一直红下去的车型却很少。

小鹿认为，博越持续热销的根因，是在过去4年快速实现了产品进阶，不断提升自我实力，并做到了对市场趋势和用户需求的精准把控，始终保持强劲的生命力。

车型最智能开辟先河

一句“你好博越”，开启智能SUV细分市场，改变了用户的传统用车习惯和出行方式，培养了用户在互联网时代的全新用车思维和意识，也开创了中国汽车智能互联新时代。

四年来，博越的车机系统已由GNETLINK升级为GKUI吉客智能生态系统；2019年上市的博越PRO更是搭载了最新的GUKI19车机系统以及车规级E01芯片，再一次走在中国汽车智能化的最前沿，流量也由首年免费升级为5年免费。

可时至今日，仍有不少合资品牌的车型没搭载智能车机系统。

GKUI19是目前行业具有绝对领先优势的智能车机系统，拥有当前最开放的应用生态和疾速在线更新的迭代系统，能实现唤醒口令控制导航、电话、音乐，全面革新了驾车出行的体验。

在智能安全、智能舒适方面，博越也在不断精进，不断升级。

譬如，2016款博越上市时吉利率先提出并实施了为保障行车安全的一整套解决方案——“安全识别圈”。当2018款博越上市时， “安全识别圈”的技术已有了长足的进步。

除了一般车辆所配备ACC智能自适应巡航系统、LDW主动偏航警示系统之外，2018款博越对城市预碰撞安全系统进行了升级，并实现了开门预警、盲点监测等多项新功能；智能刹停时速由30km/h提升至40km/h。

消费需求快速升级被公认为中国车市现阶段的最大特点，很多厂家都在努力“升级”，但是却做不到“快速”。

吉利博越的4年，走完了很多竞争对手6年甚至8年都没有走完的路；这种市场反应速度，可说是博越能取得市场突破的重要原因。

博越PRO

用户最活跃 100℃热爱

产品是船，营销是帆。博越的4年，是围绕一切以用户为中心的核心观念展开的，持续热销一方面源于用户导向的造车理念，带来不断PRO的产品力，另一方面也和不断与用户沟通互动有着紧密联系。

上市至今的四年时间内，吉利博越接连举办了“博越体验官”活动、宝鸡工厂品质之旅、100°C温差挑战、张北草原音乐节、穿越卡拉麦里无人区、一箱油攀珠峰、穿越神农架、邂逅泸沽湖，联合Bilibili World（哔哩哔哩线下漫展活动）上演未来智能出行场景秀以及在武汉抗疫期间和微博合作#有你陪我音乐节#等一系列活动。

通过活动，博越不断拉近与用户的距离，也使得自身在短期内口碑不断深入人心。

如今，博越累计销量已经超过100万辆，成了少数能够比肩大众途观、丰田RAV4和本田CR-V这些世界传奇车型的中国品牌SUV。当一款车型有百万车主基数后，随着不断累积，现象就会慢慢成为文化。当汽车文化普及开来，车主对品牌的热爱就会在无形中加大，届时受益的可能不仅是博越一款车或吉利一个车企，而是整个中国品牌，甚至整个中国汽车产业也会更有活力。

海外最畅销走向世界

上市4年累计销量突破100万辆，对博越而言是一个里程碑，而对于正在大步迈向全球化的吉利汽车而言，只是一个小目标的达成。

所以，100万的销量对于博越固然重要，但更重要的是要通过博越这款车，让世界认识吉利，知道中国品牌汽车杠杠的。

2017年11月17日，第一辆白俄罗斯产Geely Atlas（博越）车型下线；2018年2月27日博越以Atlas的车名在俄罗斯上市；2018年12月13日吉利博越换标宝腾以X70的车名在马来西亚上市……博越全年出口量已达45000+，整体覆盖了欧洲、东亚、中东和拉美的17个国家，是2019年度马来西亚单品SUV销冠、白俄最畅销SUV、东欧最畅销中国品牌单一车型。

不仅是整车出口，技术也跟着出去了。吉利在白俄罗斯工厂已经投产，实现了在本地化生产汽车。并购宝腾汽车后，不仅是产品，吉利的技术标准也进行了输出，利用宝腾汽车良好的基础和条件，迅速进入到东南亚市场。可以说，吉利的海外战略早已开始发生根本性的变化。从这个角度看，吉利博越的第100万含金量更有意义，可以说是全球化的100万。

白俄罗斯总统卢卡申科试乘Geely Atlas（博越）

时代变了，不变的是吉利向上的斗志

十年前，大家还在用诺基亚、摩托罗拉、索尼等外国品牌手机的时候，谁又会想到当今手机行业的三强之一，会是中国的华为？

如今的吉利不再是那个美日、优利欧的吉利，而是拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等品牌的国际化大公司。

我们真的应该摘下自己的有色眼镜，理性、客观地审视一下，中国的汽车。

虽然中国与海外的消费者在喜好上存在差异，但可以肯定的是，一款车能在中国大卖，必然能适应世界绝大多数的新兴市场。因为中国已经成为世界上竞争最激烈的汽车市场，上千款车型相互角逐，消费者对汽车的选择要求也越来越高，一款新车若在设计不够时尚、空间不够宽裕、动力总成不够先进、科技配置稍逊，他们都有无数的理由选择产品力更好的同类车型。

在这样的大环境下，吉利博越能获得百万销量不是偶然，而是品牌和品质都达到了走向世界的标准，是足以骄傲示人的耀眼成果。从这个角度来看，博越的100万，对吉利来说意义非凡。作为吉利最重要的增长引擎，博越的上市开启了吉利SUV发展新纪元；而超越德系标杆途观和日系三强：CR-V、RAV4、奇骏，稳居SUV市场第一阵营，持续热销并进入百万阵营更是带动了吉利SUV的整体崛起，助力吉利成中国品牌车企No.1。

当然，博越的未来路还很长。为了下一个100万，博越已然做好准备，博越百万款也即将正式亮相。