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本田飞度又双叒叕换代了，你还会想念它曾经的对手吗？

2020年08月21日 07:11:02

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再过一周，国产第四代飞度GR9就要上市了，新一代车型取消了手动挡车型，可能有不少人会津津乐道即将“功成身退”的GK5。但不知道是否有人发现，除了大众POLO外，飞度曾经那一波竞争对手已经消失得无影无踪了。如今它们都怎样了呢？漫哥今天就跟大家聊聊。

铃木 Swift

铃木雨燕(Swift)，它作为曾经国内10万元以内最有乐趣车型，火热程度也丝毫不比现在的飞度低。只可惜，铃木并没有给它更新，2005年上市一卖就是十几年，如果没有“退市”的话，它可能就是在售的"活化石"车型之一。而现在雨燕的“孙子”都在海外卖了几年了，Swift再来国内的可能已经微乎其微了。

丰田Yaris/Vitz

除了飞度、POLO之外，丰田雅力士(Yaris)在这个级别中，为数不多在国内垂直换代车型。虽然期间制造厂家有所改变，从威姿(一丰)到雅力士(广丰)都将其全球车型引入到国内。但到了国产第三代车型却走了"歪路"，并没有引入这款全球车型（NCP130）。而是为了与飞度抗衡，打造一台专供东南亚市场的Yaris L，不过却依然是"打不过"飞度。就看TNGA架构之上的Yaris抗衡一下飞度了。

马自达2

马自达在2007年将马自达2引入了国内，与飞度、Polo竞争。虽然造型出众，但是由于品牌力弱等因素，该车一直不被太多人关注。由于市场表现一般，在2015年就停产了。虽然此前曾经传出新一代车型要国产的新闻。但马自达连昂科塞拉两厢版都“放弃”了，马自达2再来的几率已经微乎其微。

福特 Fiesta

老马自达2和老嘉年华是同一个底盘的产物，但回想起来在充满乐趣的产品上，福特是挺卖力的，不仅仅国产平民化的嘉年华（Fiesta），还进口了性能小钢炮嘉年华ST。只可惜努力并没有得到回报，在国内的销量一直都很平淡，导致被迫停产退市的尴尬局面。尽管更新后的Fiesta无论颜值，还是质感都有了不少很大进步，但咱们也只能看图解馋了。