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主打性价比一直是国产车的重要特征，10万左右的价位国产车一直占有较大的市场份额，这就给人造成了一种自主品牌造不出像样越野车的印象。然而，在更强调技术实力和可靠性的硬派越野车领域，其中国产车中也有不少实力强劲的“硬货”，以下五款产品供大家参考（均为国六）。

●江铃驭胜S350

▲售价区间：12.18-20.18万

▲一句话点评：干货齐全，被严重低估的低价越野车。

在此前多次关于国产硬派SUV的盘点中，小编都不止一次提到过一款冷门车——江铃驭胜S350，不过因为老款的内外设计着实“一言难尽”，被很多消费者自动忽略，直到中期改款车型才有所改观。

驭胜S350算是国内市场被低估的一款硬派SUV车型，在三大件和底盘架构上大量延续福特福特Ranger皮卡车的设计思路。这款车大伙儿可能不太熟悉，但江铃福特的撼路者想必有这方面喜好的消费者都认识，对标丰田普拉多的越野车。驭胜S350基本就是后者的换壳，无论是2.0T汽/柴油发动机、非承载式车身、整体桥后悬还是四驱系统的结构与功能都原味保留了越野车的底子。

新款S350在上市后还升级了采埃孚纵置8AT变速箱，这台变速器在国产车上用的很少，此外，相比老款靠电子限滑，新款还标配后桥差速锁，有效提高响应速度和脱困能力。而如果你是个越野极客，甚至可以选择最低配的6速手动挡（带分动箱，只要16.78万）。

●哈弗H9

▲售价区间：20.98-36.88万

▲一句话点评：老牌产品，多年优化，值得信赖

H9是一款以丰田普拉多（霸道）为“参照物”的国产越野车，老款车型在上市后也被也有很多细节没有尽善尽美，但经过多年的改款升级，现役的H9已经有了完全不输普拉多的越野硬实力，称得上是最成功的国产越野车。

经过多次改款，H9在设计、配置、底盘以及动力部分均有调整，现役车型主推最大功率224马力的2.0T汽油发动机，并换装了采埃孚8AT变速器。硬货部分，25万左右就能选到带低扭放大（博格华纳双速TOD智能四驱）、全景影像、自适应巡航、三把锁（选装）、侧面预警（选装）的版本。

基本上，偏常规的非铺装路面无需任何额外改装，都能轻松Hold住。另外，多年的积淀，其可靠性也得到了市场检验，妥妥的无人区、进藏神器。

●上汽MAXUS D90 PRO

▲售价区间：17.98-27.68万元

▲一句话点评：越野新秀，2.0T柴油机好评，硬实力不输H9。

之前的大通D90一直被视为RX8的换壳，后者在与哈弗H9的较量中败下阵来，而这款D90 PRO在三大件部分以及越野干货部分有了进一步强化，各个方面都有了全方位升级，无疑是“究极进化版”。

硬件部分，D90 PRO搭载的是上汽最新开发的π 2.0T柴油发动机，采用了霍尼韦尔的双涡轮增压器（串联），博世2000bar直喷系统，有着218马力/480牛米的惊人数据。同时，变速器也是采埃孚8AT，四驱版（适时四驱）标配后驱差速锁，还提供专业的分时四驱系统供选装，干货部分确实不输给H9。

从指导价来看，D90 PRO确实比哈弗H9便宜不少，不过这车低配没有四驱系统，这对于一款越野车来说有点不伦不类，而四驱版的价格则基本与H9持平，相比之下，D90 PRO在知名度上确实不如后者。感兴趣的话可以去体验一下这款冷门“硬货”，看在牌子的份上，如果店里愿意比H9便宜个1-2万的话，还是值得下手的。

●北京BJ40 雨林穿越版

▲售价区间：26.99万元

▲一句话点评：官方“究极”改装版，真正的专业越野车。

本身对品牌不太有信心，外加欣赏不来略显山寨的外观，所以从BJ40上市至今一直不太好看这款国产越野车，直到最近上市的雨林穿越版，小编才真正了解到其魅力。

雨林穿越版算是北汽对BJ40的一次究极官方改装，不仅仅是加高了车身，各种越野装备，包括全地形轮胎、23段可调氮气减震器、前拖车钩（2个）、后拖车钩（1个）等等“神器”，42°接近角、37°离去角配合30°纵向通过角，最大爬坡度达到惊人的60%。

毫无疑问，这款雨林穿越版经过丰富的配置加持，在越野专业度上明显超过前面三款车，不过价格也达到了惊人的26.99万，已经捅破了国产车的天花板，有多少人愿意花近30万的上路价格买这样一款车呢？

●WEY 坦克300

▲售价区间：未上市，预计25万左右

▲一句话点评：源自长城“坦克”平台，自研V6发动机+9AT变速器。

坦克300是长城汽车最新发布的一款基于坦克平台的硬派越野车，这也是该车与即将上市的哈弗大狗的最本质差异。该车尺寸要小于哈弗H9，不过在线条勾勒上显然融入了更多平直线条和硬派元素，牧马人既视感。

参考之前长城技术发布会的内容，“坦克·WEY”平台的全系产品都将采用非承载式车身以及发动机前纵置布局，而底盘部分依旧是越野车常用的整体桥+多连杆结构。官方透露，该平台的产品基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm，以保障越野能力。

至于动力部分，长城汽车针对该平台产品将提供2.0T、3.0T两款GDIT发动机以及中国首款纵置9AT变速器。其中，3.0T V6发动机的功率、扭矩分别达到了260kW和500N·m，并实现了38%的发动机热效率。

而纵置9AT变速器也给了我们不少惊喜，虽然尚不清楚其具体细节信息，不过兼容四驱系统和电气化改造是必须的。从背景来看，该变速器同样出自格哈德·享宁负责的长城变速器研发团队，因而跟奔驰的纵置9AT或有一些血统上的相似性。