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试驾微蓝6 PHEV：可油可电的它不仅是台“通勤车”

2020年08月21日 12:42:01

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微蓝6，一款你可能还不太熟悉的车型。不过它的出现，却是别克新能源化进程的一个重要标志。当然，首先得提一提别克VELITE 5，实际上它才是别克品牌在国内投放的第一款新能源产品，先进的理念和扎实的技术在它身上体现得淋漓尽致，深入了解过它的人大都对它大加赞赏，只是作为“第一款XX产品”总会面临一些困难，比如当时人们对新能源的认知，比如人们对实用性的顾虑。然而不可否认的是，VELITE 5作为插电式混动车型，为别克在新能源领域提供了非常宝贵的经验与积累。之后，别克就迅速进行调整，在2018年推出全新车型，并把VELITE正式改换为中文——微蓝；新一代车型也就叫做微蓝6。

实际上别克在推出微蓝6纯电车型之后也在不断完善和进化，不过别克也发现，即便已经有不少人逐步接受纯电车型，但还是不能从根本上去解决一部分人的里程焦虑，于是转换思维——继续搭载人们熟悉的发动机，同时加上电机，做成插电式混动，而这或许是打破人们里程焦虑的最直接办法。只不过手握VELITE 5先进技术的别克并没有急于推出微蓝6插混版，原因在于国产电池在2018年还没有完全成熟，对技术追求精益求精，并把安全放在重要位置的别克选择了等待——最后敲定微蓝6 PHEV使用先进且成熟的LG电池，也就是为什么我们直到2020年才看到微蓝6 PHEV的原因之一。

对于这台外形足够抢眼、空间相当实用的跨界车，以及在动力方面的新突破，试驾之后我的确被它打动了。可油可电的特性，让它不仅仅限于一台城市通勤车，还可以是带着家人长途自驾游。另一个关键点在于，从微蓝6 PHEV 15.98-17.98万元的指导价来看，同价位买不到第二台合资插电式混动车。至于它具体的实用性如何，大家可以在视频里找到答案。