凤凰网汽车

对于我个人从业这几年来说，试驾的国产车真不算少，可以说市面上几乎叫得出名字的国产车都试了个遍。

实事求是，几年前的国产车除了配置，真没啥多大亮点。但近两年来国产车给发生了翻天覆地的改变，也许说它们远远超过同价位合资车有点夸张，但不得不承认，国产车的进步真的非常非常大，比如我这次在重庆试驾的——1.5T星途LX乘风破浪版。

首款星途LX已经上市蛮久了，之前的1.6T车型我也试驾过，给我最大的感受就是动力非常不错，因为这台奇瑞完全自主研发的1.6T发动机，无论是排量还是具体参数，都要比市面上绝大多数1.5T强一点，所以也算是情理之中。

但正是因为这样，让我对1.5T的星途LX更加的期待，因为这才让它在和主流竞争对手时显得公平。那么，这台1.5T的星途LX开起来到底如何呢？它和1.6T车型到底有多大区别呢？先给结论：优点远多于缺点，同时它和1.6T车型开起来区别不是特别大。

首先说一下优点，动力仍然是一大卖点。这台1.5T发动机同样是完全由奇瑞自主研发的，最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，参数可能一般，但热效率高达37.1%。具体开起来，起步阶段，发动机的响应非常快，油门一踩去车身就有种往前窜的感觉，和1.6T车型给人的印象很相似。后段加速，即便开着空调、加上几乎满载（四个成年人）和上山路的情况下，动力依然有很好的储备，虽然响应会慢一点点，但只要把握好油门超车同样非常轻松。当然，我说的这些都是在标准模式下的感受，运动模式下还要更加“凶”一点，具体如何还是让大家亲自去体验一下。

第二个优点是变速箱平顺。重庆的山多路陡是出了名的，一辆车动力和变速箱匹配的不好，开起来非常难受。但1.5T星途LX所搭载的模拟9速CVT变速箱，给我的感受是它好像已经提前适应了重庆的路况。比如刚刚提到的“负荷”比较大且在山路的情况下，变速箱的反应并不会因此而拖沓，和平路上的差别不大，能够及时调整到了合适的“挡位”，让驾驶员不用太多去调整自己的驾驶方式。兴许有人会说，CVT平顺本身就是天生优势，但是大家不知道的是，这台CVT变速箱也是奇瑞自主研发的，并且获得了“世界十佳变速箱”荣誉，能够带来这样好的体验可不是“理所应当”。

第三个优点是，整体隔音不错，超出我的预期。星途LX是一辆定位较运动的SUV，所以很多人都以为它隔音不怎么好，但实际情况却恰恰相反。在重庆的山路上，总是会让发动机处于高转速，所以隔音要是不好同样是非常恼人的事情。惊喜的是，星途LX的隔音水平一点也不差，当发动机转速超过3000转时，也只能在车内听到一点比较沉闷的声音传进车内，大概和大众途观的水平比较接近。另外，底盘噪音、胎噪、风噪也都不怎么大，差不多处于同级别里中上的水准。

第四个优点，智能科技配置丰富。这一点其实没有太多“可说的”，因为这是自主品牌惯有的优势，何况星途LX还是一辆定位比较高端的车型，要是在配置上翻车岂不是砸了多少自主品牌的招牌。简单说一下，我试驾的这辆1.5T星途LX顶配版，它不仅搭载了6安全气囊、AQS空气质量管理与监测系统、含PM2.5过滤的N95级抗菌空调滤芯等主被动安全配置，更搭载了奇瑞最新3.0版本的雄狮智云系统，集成了AR导航、照片拍摄与分享等智能配置，更让枯燥的驾驶充满乐趣。

说到这里，星途LX的优点可能只说到了一半，比如它的做工用料在同级别里也丝毫不落下风，还拥有电动尾门、分区空调、12.3英寸悬浮横贯式高清液晶大屏、触控式空调控制面板、律动七色氛围灯、光影随动液晶旋钮等等，体现了很强的科技感和豪华感。但是即便有这么优点，还是得挑挑刺儿，而这根最大的“刺儿”在我个人这里就是——底盘有点硬。根据厂家的说法，这是为了让它有更强的操控性，但是不是关注星途LX的消费者真的喜欢这样的底盘呢？我觉得可以再考量考量。

重庆这个地方，除了路不好走，还有一个特点——热，非常热，所以买车的人也越来越多了。如果你正好打算买一辆10来万的紧凑型SUV，我认为你一定要去关注一下1.5T星途LX，因为它现在的价格非常给力。它虽然定位高端，但官方指导价仅为10.99-11.69万元，比“某几位”卖得好的自主品牌SUV还要更便宜一点，同时厂家还给出限时1万块的现金优惠，免费的在线流量，终身质保等几大优惠政策，可以说是诚意中再加足了诚意。

结语

每试驾一款自主品牌的SUV，现在我几乎都给出了好的评价，并不是我偏袒它们，是因为它们的确做得非常。就如这辆1.5T的星途LX，你除了找到它一点点完全不致命的缺点以外，真的找不到太多的槽点。还有，以这个价格来看，你真的在乎它的那一点缺点吗？或者说，我们真的应该如此严苛对待它们吗？我认为不！我们应该感动，甚至应该称赞它们，支持它们。