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随着时间来到21世纪20年代，国人对于汽车这个“大件商品”的品质追求是越来越高，以年轻人为主导的消费市场让产品体验变得尤为重要，而拥有多年造车积淀的东风启辰似乎对当下年轻人的喜好了如指掌，启辰星就是一个很好的证明。如果说2020年有哪款车能够让我印象深刻，那么启辰星一定是其中之一。

启辰星基于东风启辰全新VSA智能模块架构打造，定位为一款紧凑型SUV，是整合雷诺-日产-三菱联盟技术下的产物，同时这款车也是东风启辰在2020年推出的首款车型，在一定程度上代表了东风启辰未来的产品发展方向。

启辰星于今年4月份正式上市，新车共推出5款车型，其中包括2款1.5T燃油车型和3款1.5T+48V轻混车型，售价区间为10.96-14.96万元。

在这个看脸的时代，启辰星的外观设计绝对是符合当下的审美标准，方正大气的车身不仅看上去有很强的的亲和力，而且在细节之处的把控也是较为细腻。官方给出的设计灵感来自宇宙星球和中国古典道家哲学的“混元美学”理念，虽然本人对设计和哲学没有过多研究，但是以一个年轻人的角度来审视这款车，还是能感受到这种富有表现力的造型设计。

启辰星的前脸采用了以星河为灵感的V-Galaxy进气格栅，大尺寸的格栅内部采用了66颗点阵式三角形点缀，也比较符合这款车以“星”为主题的设计语言。

大灯组同样采用了平直锋利的线条进行处理，与格栅融为一体的设计拉大了前脸的视觉宽度。灯组内部采用了矩阵式LED光源，并配有自动大灯和流水式转向灯。

车身侧面的线条较为简洁，腰线从前翼子板延伸至车尾，增加了侧面的视觉层次感。车身尺寸方面，启辰星的长宽高分别为4691*1905*1706mm，轴距为2756mm，与同级竞品相比具有一定的优势。

体验车型配备了19英寸双五辐式轮圈，这种双色轮圈也属于当下流行的设计之一。轮胎则采用了规格为235/55 R19的优科豪马BlueEarth XT系列轮胎，主打省油和静音。

与前脸一样，启辰星的尾部同样具有很高的辨识度，饱满的车尾被一条贯穿式尾灯组将车尾分为了上下两个部分，车顶扰流板中间的V字形高位刹车灯与前脸中间的V字设计相呼应，下方则采用了双边共两出的排气布局。

现如今采用贯穿式尾灯的车型不少，不过像启辰星这样大胆而出彩的设计的并不多，直线和折角的结合将尾灯的区域划分的十分明显，彰显出很强的个性。

内饰方面，启辰星以现代简约风格为基调，整体采用环抱式座舱布局，中控区域偏向主驾驶一侧，能够让驾驶员在操作时更加便利。在用料方面，只要是你能触碰到的区域全部采用了软质材料包裹，座椅和门板上的菱形缝线工艺提升了内饰的豪华感。

三辐式方向盘采用了平底式设计，具有一定的运动感，两侧的多功能按键采用了钢琴烤漆材质，使用起来会比较顺手，控制车内的各项功能也非常方便，不过缺点就是容易留下指纹。

12.3英寸的全液晶仪表盘，不仅画面显示清晰，还提供三种主题显示模式，同时每个主题下的仪表显示信息，还可根据个人爱好来进行自定义设置。

此外，这块仪表盘还支持AR实景智能导航功能，该功能结合真实环境给驾乘者提供警告、指引、提示等道路导航信息。

车内最大的亮点就数这块15.6英寸的中控大屏了，车内不少控制区域都被融入其中，其内置的启辰智能4.0系统是与百度联合开发的，除了基础的软件互联和智能语音系统之外，系统还支持汽车云支付、组队通信等功能。相信我，想要玩明白这套系统，你至少要准备出半天的时间来。

在智能驾驶方面，启辰星的配置也很全面，它拥有全速域ACC智能自适应巡航、FAP全自动智能泊车等功能，提供高级别的智能辅助驾驶，缓解驾驶疲劳，更舒适、更便利。

此外，启辰星还拥有3D AVM全景监控影像系统，100万像素高清摄像头，夜间依然清晰，无论是在驾车过程中还是泊车的时候，它都能让你更安全。

手机无线充电面板放置在挡把右侧，充电面板不仅面积足够大，而且在充电面板的下方还设置了一个USB接口，为手机不支持无线充电的用户提供了更加便利的充电方式。

顶配车型配备了12个扬声器的Pioneer先锋音响，作为一家来自日本的老牌音响企业，知名度和音质完全不亚于BOSE、B&O等欧美大牌。

启辰星还配备了可开启的全景天窗，采光面积和开启面积都不小，能够为车内带来很好的开阳感。

如果说启辰星内饰部分的优势仅仅在于配置层面，那就大错特错了，作为同级当中“体积”最大的车型之一，启辰星的空间和舒适程度都的十分到位。首先就是座椅的舒适性，无论你是高矮胖瘦，厚实的填充物让前、后排座椅都能够很好的贴合人体，这会让人有种日产大沙发的感觉。

重点来了，启辰星还配备了一套功能齐全的女王副驾，除了座椅加热和座椅按摩之外，还加入了可以让人能够更好放松的腿托，这次我们特意邀请了一位漂亮的小姐姐来进行了体验，拍完照之后她还久久不愿离去。

当然，要想打动消费者，没有一个宽敞的乘坐空间是万万不能的，从我们的实际体验来看，身高175cm的体验者在前排调整至驾驶坐姿之后，能够得到一拳两指的头部空间。在保持前排空间保持不变的情况下，后排依旧能够得到超过一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间。

在常规状态下，启辰星后备厢的空间为700L，这就足以满足大多数家庭的储物需求了，如果临时要放一些大件物品，放倒第二排后的空间可拓展为2056L。

启辰星提供1.5T燃油和1.5T+48V轻混两种动力可选，本次我们体验到的辨识搭载1.5T+48V轻混的车型。这款由三菱最新研发的1.5T发动机，有着140kW的最大功率和260N·m的峰值扭矩，搭配上这个48V轻混系统，不仅可以提升动力表现，而且在燃油经济性上也会有所帮助。

从动力参数来看，启辰星140kW的最大功率在同级当中就已经具有一定优势了，而在我们本次的动态体验中，这台车的动力表现也是可圈可点。在起步阶段，油门踏板的灵敏度调校的恰到好处，加速线性而且跟脚；而在中段加速需要超车的时候，这台这台1.5T发动机又能够为驾驶者带来很好的动力输出。

当然你也可以向左拨动挡把挂入S挡，这个时候发动机的转速会瞬间保持在高位，动力感受更加直接，只要你敢踩，转速分分钟打到红线。而且这款车还配备了发动机声浪增强（ASC）系统，从听觉上激发驾驶员的肾上腺素。

与同级大部分车型一样，启辰星配备了一台7速双离合变速箱，整体的换挡速度的换挡逻辑都表现不错，在工程师的优化之下，这台变速箱在低速、低档位的顿挫感得到的很好的抑制，尤其是在走走停停的拥堵路段，频繁的换挡也不会让乘客感觉到任何的不适。

在转向手感方面，启辰星在中低速时的转向力度较为轻盈，驾驶起来不会觉得很吃力，更适合日常城市代步；随着速度的上升，方向盘的转向力度会变得越发沉稳，而且几乎没有虚位，可以让驾驶变得更加游刃有余。

底盘采用了同级较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。从实际体验来看，启辰星的底盘调校很好的兼顾了舒适性与运动性，在通过一些颠簸路段时，悬架能够很好的过滤掉多余的震动，而在进入弯道时，悬架良好的支撑性能够有效的抑制车辆的侧倾。

平心而论，启辰星这款车的整体表现可以用优秀来形容，无论是颜值还是配置、空间还是动力，它都将自身的优势发挥到了极致，而且背后还有雷诺-日产-三菱联盟技术的加持，要知道这只是一款售价在10-15万的紧凑型SUV，这无疑给同级竞争对手带来了巨大的压力。