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8月15日一场关于“电动车时代，消费者应该如何选择？”的主题论坛在北京奥迪体验店举行。来自买车家副主编牛晓峰、凤凰网汽车频道的主编王晨作为嘉宾分享了各自的观点。

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电动车时代，消费者应该如何选择？

上半年受疫情影响，国内汽车行业雪上加霜，2、3月份供应链、线下渠道都几乎受到重创。近5年逐渐成型的新能源汽车行业更是惨不忍睹，拜腾、赛麟等新造车势力频频爆出现拖欠薪资、工厂倒闭等消息。好在4月份开始疫情得以控制，汽车行业也在逐步复苏。新能源汽车品牌大洗牌后，仍坚挺的公司正在不断地发新品、建渠道，以减少上半年的损失。对消费者而言，该如何把握市场变局出现的利好？在电动车大趋势下，如何购买一辆电动车？ 关于这一问题嘉宾们展开了一系列讨论：

从左至右为：于浩、牛晓峰、王晨

牛晓峰谈到，上半年疫情虽然对整个汽车行业带来影响较大，但一线品牌还是远远跑赢大盘，好的产品、品牌、服务反而能保持价值。下半年国家会有一些利好新能源汽车行业的政策出现，比如各地限牌城市对新能源指标都有一些增量。上半年各家积压的新车都会陆续投入市场、进行促销，9月份整体销量可能会爆发，消费者也能获得一定的优惠和折扣。

目前消费者在购买电动车时，最大的顾虑还是关于电动车的续航和充电焦虑，比如平时小区和商场的充电位总是被占用；开远途时找不到充电桩；充电过长容易自燃，还会面临高额罚款等问题。对于消费者而言，现在充电桩等配套设施足够完善了吗？

“购买新能源车还是要考虑有一个稳定的充电源，不要一脑子热就买电动车，再找充电桩挺痛苦的。“王晨谈到，现在的电动车的配套设施还有待完善，一旦电动车的充电设施、配套服务形成体系后，消费者会感觉跟开燃油车没什么变化。

“不能忽视充电桩正在以肉眼可见的速度，在我们周边的小区、街道进行快速发展。”于浩也提出自己亲测有效的建议——使用电动车时，电量尽量保持在20%-80%，这样能降低充电过头的风险，也能解决一部分的里程焦虑。除了充电桩，牛晓峰也提出未来新能源车的电池技术仍需要提升，主要是提高续航、电容量，降低体积、重量等。

于浩还看到市场上也有一些创新尝试，比如高通曾经跟奥迪合作过一个解决方案，车停在一块充电板上大概半小时就能充满电；杭州正在建设一条100公里的无线充电高速，车可以边跑边充电，一直保持满电状态，直到下高速等。这些都可能是解决充电问题的方式。

对于如何选择新能源车，两位嘉宾都给出自己的建议。

牛晓峰和王晨都认为要先弄清楚自己的用车需求——是满足市场代步刚需还是仅仅作为科技爱好者想尝试，是在城市开还是需要穿越乡村山路和城市两头跑等。

如果只是一款代步工具，首先要有品牌意识，其次要考虑车企的销售和服务渠道。“因为汽车是由成千上万个零部件组合而成，只要有人工参与的部分，就有可能出现产品质量瑕疵，一旦出现这些问题，就必须找经销商、服务商来解决”，牛晓峰谈到，所以选择传统老牌做的电动车，相对要比新造车势力靠谱。

比如定位于中大型SUV的奥迪e-tron，背靠一汽大众传统车企的制造和渠道优势，去年年底上市后就好评不断。该车型将搭载前后双电机，支持150kW的最大充电功率，能在30分钟内充至80%电量。在充电桩方面，奥迪提供了两种方案，一种是家庭车位安装充电盒，另外是使用公共充电桩，今年预计全国在300多个城市，设置至少20万的充电桩，能一定程度解决充电和里程焦虑问题。

王晨认为，用户需要避开厂商营销埋下的坑，比如续航多少公里、设计多漂亮、加速度有多快等。因为很多新能源车的数据指标只是一个标准测试的产物，但用户在实际使用时，有自己的驾驶习惯、路况环境也不同。没有太多造车经验的公司，会在设计上大做文章，反而不好量产，量产后出现的问题也比较多。因此，他建议不要图便宜、好看，而是谨防入坑。

牛晓峰还谈到，毕竟绝大部分用户还是希望“安全第一”，以及买的是一辆效率工具，而不是“麻烦精”。“如果是一场考试，汽油车如今已达到将近90~95分的成绩，想再提高5%到满分其实非常难；但对于电动车来说，它还有很大的进步空间。”

现场嘉宾分享后，也与观众进行问答交流，观众参与度极高，整场活动顺利圆满举行。