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前几天刚陪朋友买了台二手车，车况倒是很新，只是轮胎被前车主换了一套旧的，花纹几乎已经磨平了，所以买到手第一件事就是准备换一套轮胎。在此期间我再三叮嘱：“没换之前开车一定别太急，不然容易爆胎。”结果对方回复：“爆胎正好，就可以直接开去店里换胎。”不知道有多少朋友也是这样的想法，在此提醒大家，爆胎以后一定要叫保险拖车，继续开是很危险的做法。

正是因为轮胎是和地面接触最直接的位置，所以换轮胎有很多讲究，网上的很多科普以偏概全，会让我们有所误解，今天和大家聊聊换轮胎中我们经常忽略的一些问题。

轮胎有正反区别

网上经常普及轮胎的反正，但是并不是所有轮胎都有反正之分。轮胎的种类根据对称性来区别，大致可以分为三类：单导向轮胎、对称型轮胎和不对称轮胎。

单导向轮胎：单导向轮胎的胎纹都是同一方向，设计目的是专供高速行驶，强调抓地力，特点是横切纹少，能快速排水，运动阻力小，轮胎的速度级别高，所以操控性能好。一般我们在 轮胎胎侧能够看到箭头标识，在安装时需注意箭头方向。

对称型轮胎：以单条轮胎中心中心为准，左右两侧花纹是对称的，所以这种轮胎在安装时没有区分反正、左右、里外。主打经济省油耐用的车型，多半都会选择这种相对经济耐磨的轮胎；为了方便，我们可以让他们将有生产日期的一侧安在外面。

不对称轮胎(非对称):以单条轮胎的中心为准，其左右两侧花纹是不对称的。这种轮胎的花纹块比对称花纹的大，胎面与地面的接触面积也比较大，抓地力够强。市面上主打运动性能的轿车、运动型SUV的轮胎多数都采用非对称花纹。它的轮胎一侧会刻印“outside”的字样，在安装时将“outside”的字样朝外安装即可。

备胎不能长期使用

现实的感情生活中，很少有“备胎”转正的，所以同理，我们车上的备胎也是不能当做正常轮胎长期使用的。其实备胎可以分为两种：全尺寸备胎和非全尺寸备胎。全尺寸备胎就是同原汽车轮胎规格完全相同；非全尺寸备胎相比原配轮胎窄，无论是规格还是载重指数，相比原配的轮胎都要低。

但是无论是全尺寸还是非全尺寸的备胎，都是不可以代替轮胎长期使用的。只有在紧急情况下我们可以临时应急用，抓紧时间去4S店或者修理店换轮胎。即使是全尺寸轮胎，因为备胎作为备用长期存放，它的质量以及磨损度一定有消耗的，长期使用也是会增加风险，所以建议应急过后还是要换下来更好。

动平衡和四轮定位要做吗？

因为每个轮胎多多少少都会存在质量上的不同，所以只要轮胎与轮圈拆装过，就需要做一套动平衡。也就是用机器来平衡四个轮胎的质量，让它们的质量差异尽量最小。因此不管是换了轮胎还是换了轮毂，或者补胎之后，动平衡都需要做的。

四轮定位就是通过调整四轮的前束、倾角等参数，确保车辆具有良好的行驶性能。单独换轮胎且做完动平衡之后，一般是不需要做四轮定位的，但如果换完轮胎、胎压调整到正常值，开起来却发现方向转向沉重、发抖甚至跑偏，则需要做四轮定位。

写在最后：

平时建议大家在开车时多留意轮胎这些小细节，发现有些轻微区别千万别忽视，毕竟安全是最重要的，不要存在侥幸心理。评论区我们可以聊一聊，关于轮胎你还有哪些想知道的问题？