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奥迪品牌力呈颓势，多款车型被奔驰、宝马超越？

2020年08月23日 23:23:02

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最近的汽车市场真是让人琢磨不透，曾经红极一时的SUV增速明显放缓，轿车则越挫越勇多款车型均呈现出爆款状态，在豪华品牌细分市场奔驰、宝马依旧稳健多款车型均取得不错成绩，雷克萨斯不降价不促销反而超越凯迪拉克成为二线豪华品牌领头羊，唯有一个主流豪华品牌稍显尴尬，它就是奥迪。

仔细一看，奥迪几乎所有车型均被奔驰、宝马超越，以2020年1-7月为例，豪华中型车奥迪A4L累计销量64710辆，竞争对手奔驰C级累计销量达到84690辆，宝马3系累计销量达到81568辆。要知道，这还是在全新宝马3系没有明显价格优惠的情况下取得的销量。

再来看看豪华中型SUV，2020年1-7月奥迪Q5L累计销量68967辆，竞争对手奔驰GLC累计销量达到88562辆，宝马X3累计销量达到72948辆。同样，奔驰GLC、宝马X3不仅累计销量比奥迪Q5L更高，连单车售价也是明显比奥迪Q5L更高。

而紧凑型豪华SUV奥迪Q3同样心有余而力不足，2020年1-7月累计销量为38889辆，竞争对手宝马X1则达到50403辆，后者不仅销量更高单车售价也相对更高。其他车型不再做过多分解，唯一让奥迪省心的或许就剩下中大型轿车奥迪A6L，销量是暂时领先于奔驰E级和宝马5系。可问题是，奥迪A6L入门级车型裸车售价目前已经低至32万元左右，无论是奔驰E级还是宝马5系入门级车型裸车售价目前都超过35万元，这又是一场靠价格博出位的残酷竞争。

更加严重的是，受到中低端车型影响，奥迪高端车型也面临着疯狂降价依旧销量不见起色的尴尬处境，例如旗舰级轿车奥迪A8L，官方指导价83.88万元起，终端优惠高达13万，更有甚者在特殊情况下优惠可达15万……除此之外，旗舰级SUV奥迪Q7同样面临着这个问题，虽然官方指导价已经足够低，甚至不到70万，但由于其搭载2.0T发动机实在是拿不出手优惠力度也非常空前。至于旗舰跨界运动SUV奥迪Q8，坦白讲，笔者生活在一线城市，毫不夸张地讲，除了车展看到过以外路上看到奥迪Q8实车次数简直屈指可数。

或许你会质疑，高端豪华车销量本来就不高！可问题是宝马X5继续蝉联最畅销豪华中大型SUV，宝马7系销量一直可圈可点；奔驰S级气场和地位一直居高不下，GLE、GLS、甚至大G都有一众追随者力捧。跳出BBA再看保时捷、雷克萨斯，两者几乎都做到了品牌调性与销量齐平。归根结底面对大环境消费升级，越来越多的中产阶级消费者开始购买更有档次的豪华车，而奥迪的位置似乎正在被口碑和溢价值极高的雷克萨斯所取代。为何奥迪的品牌豪华感会一天不如一天？这还得从它的入门级车型A3、Q2L说起！

曾几何时，奥迪A3作为豪华品牌里最早国产化入门级车型，那时宝马1系还是进口后驱两厢，奔驰A级进口两厢虽然不是后驱却保持着较高的售价。唯有奥迪A3，不仅降低了官方指导价更拥有两厢和三厢车型可选，后来随着竞争对手纷纷施压奥迪A3入门级车型裸车最低售价更是低至14万元，这一定程度上刺激了入门级年轻消费者。与此同时，见奥迪A3如此受欢迎，如法炮制的入门级SUV奥迪Q2L也从天而降，顶着跨界SUV身份的它虽然动力、空间表现一般但优势则是肉眼可见的超低价。同样入门级车型裸车最低售价低至15万元，这对于年轻人的杀伤力太大了！

数据现实，即使宝马1系、奔驰A级已经实现国产并降低售价，2020年1-7月奥迪A3累计销量依然遥遥领先达到了47553辆，奔驰A级为37614辆，而宝马1系更是只有21478辆，甚至不到奥迪A3的一半。低价优势刺激了奥迪入门级车型销量，却也让消费者留下了“奥迪=便宜”的印象，久而久之奥迪品牌豪华感就更加不复存在。