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第三代哈弗H6亮相成都车展之后，得到了极大的关注，原因在于它的改变巨大，并且产品力有显著提升。今天我们要试驾的就是这台“国民神车”。

首试第三代哈弗H6：画风突变，但守住江山无难度

既然是全新一代车型，就不得不说车身尺寸，第三代哈弗H6长宽高为4653/1886/1730mm，相比上一代车型分别增加53/26/10mm，其中长度增加由明显，主要也是得益于轴距增加了58mm之多——达到2738mm。当然尺寸的增加，也需要更好的设计车身比例，因此我们可以看到哈弗团队设计的全新H6体态更饱满……

具体来看，新一代哈弗H6保留了之前优秀的设计，比如说车身饱满，线条硬朗，高大有安全感。而改变的部分也很多，比如中网更大也更有立体感；车灯造型也有变化，不过神态还是没有变的；然后就是保险杠部分，副进气格栅用了两条L形的黑色装饰，营造出了一些运动感氛围，看来哈弗H6和它的人群一样，也有一个年轻化的愿望。在侧面，年轻化的愿望就更明显，其中最亮眼的是镂空面积很大的双五幅轮毂，看上去确实很时尚。此外我们可以看到车窗的面积比上一代车型还要大，侧面看上去挺干净，也很耐看。

到了尾部，最重要的改变是贯穿式灯组，新H6也跟上“贯穿式设计大军”的步伐，这是对当前主流趋势的一个迎合。同时把镀铬饰条放在了贯穿灯组的下沿，有点像穿上高腰裤，拉高尾部整体视觉效果。哈弗一直给人高大的形象，在设计上也会用一些小心思，总之这个尾部比上一代车型明显更好看。

而相比外形设计的改变，新一代H6的内饰更可谓“颠覆”。

我们知道以前哈弗H6车内按键比较多，但是你要看了这一代哈弗H6的内饰，就会惊讶的发现一下少了很多按键，这内饰的画风也转变了。一方面是很多之前的按键功能被集合在这块中控屏当中，仅仅只是空调相关的传统按键布置在中控台上，旋钮式挡把附近的按键也仅仅是手刹和Auto Hold，这样一来中控台就清爽多了。

再来看看方向盘，造型没有以前的那么厚重，按键的排布比较紧密，功能还是很全面的，主要是看起来比上一代年轻。至于这两块屏幕咱们得重点讲一讲。上一代仪表盘是有驾驶台的包裹，而这一代车型直接让仪表盘“裸露”出来，还是一种很清爽的感觉，其实这块屏幕并不算特别大，相比旁边的12.3英寸的中控屏，可能它只有八九寸左右吧，但信息还是很全面的，而且UI界面设计也不错，还有一些动画效果。

中央大屏的功能同样非常全面，上次我在车展体验的时候发现哈弗的车机进步很大，功能继续增强，界面得到优化，最主要的是灵敏程度提高。静态体验的时候就感到这副内饰还是很有个性的，它甚至不同于老对手CS75PLUS的那种造型突出、按键繁琐的风格，我觉得哈弗H6有些极客风的感觉，而且这块中央大屏本身就很有智能互联的感觉，功能、流畅度，甩了老款车机几条街，就像iPhone4一下变成了iphone11的感觉。

当然还有其他一些地方也是之前静态体验时没有感受到的。比如我觉得新车前窗比第二代哈弗H6视野更好，而且它的驾驶台有一个向下沉的设计，完全没有遮挡视线这一说，还有就是中控屏幕，因为是16：9比例，它的高度没有那么高，一个是看上去很美观，二是的确不会有任何遮挡视线的情况，我觉得这些细节部分哈弗H6改进的挺不错的。此外顶配车型居然还有抬显，而预售天花板价也才14.2万，这配置确实够吸引人。

另外值得一提的是，哈弗H6的语音助手一直在更新，以前就有语音操作收音机、蓝牙电话、音乐、导航等功能，第三代车型语音功能还能精准控制任何一个车窗、天窗，你会感受到来自哈弗H6全面的科技化。

后排空间自然也是第三代哈弗H6必须要提到的地方。从第一代车型就有的全平地板，第二代车型有的宽大座椅，这些第三代车型当然都会有。而轴距加长58mm带来的好处，自然是膝部空间有进一步的加强，我的身高一米八，前排按照我的身高调好，然后坐进后排膝部竟然有接近三拳的空间；头部空间也有一拳，并且延伸到后脑勺的全景天窗带来的了非常不错的开扬感，再结合全平地板，我能想象到一家人集体出行时，每个人的空间和舒适性都有保障，乘车环境和氛围自然就好。

第三代哈弗H6搭载1.5T发动机，还是做到最大功率169马力，峰值扭距285牛米，参数是没有变化，匹配的同样是7速湿式双离合变速箱。但是有一个点值得一提——车辆总重减少100kg，因此动力的响应以及车辆的提速变化还是明显的，尤其是在低扭方面的表现有了明显提升，也就说在城区里驾驶它变得更轻松，变速箱可以更加从容的控制转速，而且我根据屏幕显示的瞬时油耗发现，第三代哈弗H6的油耗也有一定程度的改善。

而当我们把这台车开上高速公路之后，动力系统的响应也有明显加强，高速巡航、变道超车，这些日常驾驶的操作都变得更加轻松。在我看来，这套动系统的表现更接近大众TD组合。最后在底盘悬架方面的表现上，第三代哈弗H6继承了上一代车型的优点，并且将底盘降低了25mm，这样一来动态表现又有一定进步，而舒适性依旧是有保障的——可以看到，哈弗H6的综合产品力可谓全面提升。

总结：

实际上哈弗H6还是那台神车，只不过它变换了一些方式而已。首先就是变得更年轻，配置也变得更丰富，加上极客风的新车机系统，它的变化还真的不少。而相比于核心部件不断升级带来的成本压力，在设计上第三代哈弗H6则通过一些细节的外观装饰件去转换，例如隐藏式排气筒，并没有做成那种所谓很运动的造型，直接被保险杠包起来，美观程度也挺好的。

最后，我们根据预售价能够看得出来，哈弗H6最终价格应该就在这个范围，地板价和天花板价可能会再往下走一点点，也就大概一两千元，而这个价位其实还是哈弗H6以前的区间——毕竟，它还是打算做这个价位的销量之王。